[B4 1,9 TDi 1Z] Mój czerwony Avancik.

dlubek · Post autor: **dlubek** » 11 maja 2013, 23:16

ech sporo pracy racja francis . Pozdro

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 maja 2013, 19:15

Francis1982 pisze:
Czeka mnie olej bo ten ma już ponad 20k (a nawet roku jeszcze nie ma). Poza tym nie będę co pół roku olej wymieniał przecież.

Nieźle. Moj juz szykowałby sie do 3-ciej wymiany oleju powoli.

_Dave · Post autor: **_Dave** » 16 maja 2013, 01:01

troche pracy z przyczepka bedzie

osobiscie zachowal bym bialy kolor z lekka wstawka czerwieni i to wszystko, felgi odpychaja wygladem

k3llys · Post autor: **k3llys** » 17 maja 2013, 10:00

przyczepka miazga <ok> extra retro bajer

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 17 maja 2013, 13:45

Rok produkcji 1980 czyli dwa lata starsza ode mnie.

Koła mnie też denerwują i zobaczę czy nie ma na to jakichś normalnie wyglądających kołpaków.

Koła będzie problem zmienić bo to ten całkiem szeroki rozstaw śrub. No chyba że zamienię bębny ale dobre kołpaki wystarczą.

[ Dodano: 2013-05-17, 13:47 ]
Zapomniałem dodać, że całość pójdzie na czerwono tylko ramka i drobnica na czarno. Będzie pasowało do czarnych listew, relingów i lusterek. Po prostu kocham czerwony kolor.

Dlatego kosztem słabego (blacharka trochę do roboty) czerwonego wziąłem tą niunię. Był priorytet. AVANT + CZERWONY + 1Z NA PIERBURGU. Tak miało być i tak jest.

[ Dodano: 2013-05-21, 15:59 ]
P.S. Jakby ktoś miał sposób na "zdekodowanie" dodatkowego wyposażenia z naklejki w klapie bardzo proszę o info.

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sie 2013, 11:01

jak idzie realizacja wielkich planów?

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 10 sie 2013, 13:57

Mam trochę rzeczy do ogarnięcia jak podliczyłem to być może braknie. dlatego muszę zrobić pewne roszady finansowe i pozazębiać w czasie żeby na swapa mieć jakieś 5500. Trzeba zachować jakiś bufor by się nie utopić.

Poza tym powoli i wybrednie szukam AEL-a.

Mój warunek to pomiar kompresji i ciśnienie oleju na jałowym. W mojej obecności. Jak się płaci koło 3000 za zestaw można tego wymagać.

W sumie nie wiem, czy nie warto na chama założyć k24 i coś wyrezać w budzie. Bo chcę kupić jeszcze migomat na drut bezosłonowy żeby wzmocnić karoserię jak coś się wytnie <ok>

No i na mogomacie custom wydech i dolot.

Jakby nie było wystarczy imadło, szlifierka, wiertarka plus migomat i można zdziałać cuda. Ograniczeniem może być tylko wyobraźnia.

Póki co na pokładzie sterownik 074 ... 021 AQ z T4 16 bitów.

Nie wykluczam też póki co założyć serii turbo z AEL-a i cieszyć się "marnymi" 160-170 KM przy ponad 350 Nm. Ale to skrzynia musiałaby zostać moja bo na GGB musiałbym załatwić jednak te k24.

arwam · Post autor: **arwam** » 10 sie 2013, 18:18

Francis1982, przy tym silniku nie ma co rezać w budzie, nawet jak zakładasz K24.
jedynie trzeba odgiąć dolną część okulara, i to wszystko jeśli chodzi o rezanie w budzie,
daj foto komory silnika pomiędzydzy samym silnikiem a lewą podłużnicą.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 11 sie 2013, 18:11

Czyli na kolektor z AEL-a można śmiało zakładać kompletne K24 z S2 bez rezania gorącej muszli, potem custom wydech 60mm żeby połączyć się z pustym już katem?

arwam · Post autor: **arwam** » 06 wrz 2013, 19:40

na kolektor AEL zakładasz K24 ze zmienioną muszlą gorącą, i wtedy już pasuje, pozostaje dopływ podgiąć, a spływ trzeba rozpiąć i ponownie połączyć

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 07 wrz 2013, 11:15

Lub bez zmiany muszli wyekspediować akumulator do bagażnika. Bo ta opcja mi bardziej pasuje powiem szczerze. Może udałoby się go "wprasować" w schowek po lewej? Albo przynajmniej tak go dać by wystawał jak najmniej...