[B4 2.8 AAH] zagadek AAH ciąg dalszy - nierówna praca, błędy

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 14 kwie 2019, 12:38

Jarewa, silnik był remontowany. Cały rozebrany, pierścienie, głowice, uszczelki, pierdoły. Nie mierzyłem jeszcze kompresji, jak wrócę z trasy na święta trzeba będzie to zrobić. Ale ufam, że remont byl zrobiony dobrze. Jeśli kompresja wyjdzie źle to reklamacja. Spalanie po remoncie wyraźnie spadło więc myślę że silnik jest w dobrym stanie. Jeśli kompresja wyjdzie ok to śmiało mogę powiedzieć, że na liczniku 311tys ale silnik jak nowy jest.

Objawy pracy auta są takie, jakby coś było nie tak z krótkim dolotem. Albo sterowanie albo jakąś nieszczelność której nie zauważyłem. Sprawdzę jeszcze ciśnienie paliwa. Filtr paliwa niedawno zmieniłem.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 14 kwie 2019, 13:51

Jarewa pisze:A kto powiedział że jest na wieńcu rozrusznika? czujnik wału w AAH jest po środku silnika po lewej stronie jak masz klimatyzacje to zaraz za kompresorem.

Jest jeszcze czytający wieniec rozrusznika, to chyba spadek po 2.2 turbo 10 i 20V. Nr. 11 na zdjęciu poniżej.
Obrazek

paquito88, jakbyś miał problem z czytaniem obrotów to być miał wypadające zapłony i też by mógł strzelać w dolot, wydech i by szarpał.

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 14 kwie 2019, 15:40

maciek889, są momenty kiedy strzela mi w wydech i też szarpie lekko. Ale strzelanie jest rzadkie. Najczęściej na zimnym. Muszę ten temat z czujnikami prześledzić i jakoś mądrze to ogarnąć. Nr 11 sprawdzę 😊

Post autor: **Jarewa** » 14 kwie 2019, 16:18

A zapomnało mi sie AAH ma dwa czujniki położenia wału...

Jak sterownik nie złapie synchro to nie odpali.. ten srodkowy czujnik na wale to początek 1...

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 14 kwie 2019, 18:28

Jarewa, 1 i 2 odpowiada za położenie wału?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 14 kwie 2019, 18:50

paquito88 pisze:1 i 2 odpowiada za położenie wału?

1 ze zdjęcie wyżej t o vacuum pompa. A 2 to hall, tego o którym wspominał Jarek nie widać tutaj.

[ Dodano: 2019-04-14, 18:50 ]
Tutaj: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_150.PDF na 10 stronie masz G4 (ten o którym Jarek wspominał i G28 to ten czytający wieniec rozrusznika.

Post autor: **Jarewa** » 14 kwie 2019, 18:59

G4 raczej odpowiada za położenie wału. Ba nawet ma specjalna przerwę na 1 cylinder bo nawet przy rorządzie zamiast tego czujnika wkręca się blokadę wału.

A tak zapytam rozrzad robiłeś sprawdzałeś? na blokady. AAH ma pływające koła wałków rozrządu.

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 14 kwie 2019, 19:03

Rozrząd był robiony razem z remontem silnika i sprzęgłem. Też sprawdzę jego poprawne ustawienie ale to za tydzień dopiero po powrocie do domu na święta.

Post autor: **Jarewa** » 14 kwie 2019, 19:09

A sam robiłeś?

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 14 kwie 2019, 19:14

A jeszcze zapytam, czy ktoś posiadający 2.8 ma serwo podłączone do podciśnień? Ja mam rurkę z serwa idącą do kolektora ale z tej rurki jeszcze wychodzi mi taki czarno żółty talerzyk i jego wyjście jest zaślepione. A na schemacie podciśnień powinno to być podlaczone do układu. Czy to może być przyczyną słabego hamowania?

[ Dodano: 2019-04-14, 19:14 ]
Jarewa, nie. Aż taki zdolny nie jestem. Robił mi to warsztat wszystko za jednym zamachem.

Post autor: **Jarewa** » 14 kwie 2019, 19:34

Pytam bo nie będziesz jak miał sprawdzić bez odpowiednich blokad nie do sprawdzenia a wsumie jak robiłeś to czemu nie wiesz o G4 bo tam się blokuje wał, a często już podkładki na koła wałków rozrządu są wybite i źle ustawia wałki rozrządu.

Aktualne zdjecie?? bo na silniku widze burdel z podcisnieniami.

paquito88 · Post autor: **paquito88** » 15 kwie 2019, 05:20

Wg schematu podciśnienia ok. Co widzisz źle? NIE robiłem tego ja tylko warsztat. Dlatego nie wiem o GR ninja tego nie robiłem osobiście. Foto nie aktualne ale podłączenie chyba tak samo mam teraz. Co widzisz źle z podcisnieniami?

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 16 kwie 2019, 11:24

Witam Panowie, jeżeli można to chciałbym się podłączyć pod temat odnośnie czujników G4 i G28. Mam taki problem, że dwa tygodnie temu moja czarna strzała normalnie jeździła. Zgasiłem ją na 4 godziny po czym już nie odpaliła i taka sytuacja ma się od 2 tygodni. Vag pokazał błąd 00513 - Engine speed sensor (G28).
Po jego skasowania auto dalej nie odpala i błąd powraca. Wyczyściłem czujnik G28 i przy okazji G4 ale auto dalej nie pali. Natomiast błędów już nie ma żadnych !!! Ktoś ma może pomysł co może być przyczyną? Pacjent 2.8 AAH.

Leo · Post autor: **Leo** » 16 kwie 2019, 12:06

błąd G28 będzie zawsze, jeśli silnik będzie nie odpalony , na samym zapłonie. To nie jest wyznacznik, niestety. Jeśli on padł, to trzeba go na czuja podmienić.

Carlos777 · Post autor: **Carlos777** » 16 kwie 2019, 13:04

Leo, dzięki za odpowiedź. Zastanawiam się nad tym co napisałeś. Błąd G28 wyskakiwał mi po kilku próbach kręcenia rozrusznikiem. Koło zamachowe się kręci to i czujnik chyba powinien jakoś reagować moim zdaniem. Tym bardziej, że kilka razy go kasowałem i zawsze powracał. A teraz po czyszczeniu czujnika i kręceniu rozrusznikiem błąd już nie wraca a silnik dalej nie odpala. Tam przy czujniku G28 jest jakby regulacja - góra dół (o kilka milimetrów) tego wspornika/uchwytu w który wkręcony jest czujnik. Teraz zastanawiam się czy to ma znaczenie. Przód mam podniesiony, i koła w górze, spróbuję wieczorem przekręcić rozrusznikiem na biegu. Leo, czy orientujesz się gdzie znajduje się kostka od tego czujnika i jaki powinna mieć kolor? Jak nie odpali to spróbuje podmienić czujnik.