Forum Audi 80 Klub Polska

Szukałem (może słabo) ale nie znalazłem nigdzie takiej informacji.

Jest jakiś sposób aby z drogowych zrobić dzienne - coś na wzór jak 3er e46 ma. Czyli zmniejszona siła świecenia świateł drogowych.

Jeśli ktoś ma na to patent prosiłbym o wskazówki jak to zrobić. Dodam,że chodzi o zespolaki z soczewką.

A co się stało z krótkimi??

Wszystko jest sprawne. Poprostu chciałbym zrezać długie na światła dzienne (czyli tylko przód bez tyłu). Miały by się włączać automatycznie z mniejszym natężeniem a po włączeniu pozycji gasnąć.

bloku pisze:Miały by się włączać automatycznie z mniejszym natężeniem a po włączeniu pozycji gasnąć.

na te durne przepisy sam i o tym myslalem ostatnio, wkurza mnie te nonstop zalaczanie manetki, a wiercic w zderzaku lub kratkach niema mowy

nie lubie takich wynalazkow, ale widze predzej zajade manetke i tyle bedzie z jazdy dziennej na swiatlach

myslalem cos o polaczeniu szeregowym ale trzeba by pomyslec wtedy o dalszej zmianie instalacji, zarowki by napewno swiecily o polowe mniej, albo zastosowac resystor drutowy, gdyz zwykly zjara sie po chwili, no i oczywiscie o diodach co by prad sie nierozlazil gdzie chce

bedziemy myslec

Są przecież specjalne moduły do tego, np taki:

http://allegro.pl/swiatla-dzienne-zamia ... 21584.html

sam się właśnie też nad takim zastanawiam, najwyżej na przegląd się odłączy :mrgreen:

Patent niby sprawdzony i owszem. ALe nie wiem jak on się ma do całej instalacji - czy jej nie spali. Nie ufam "systemom" robionym na handel i to w takiej cenie. Nie mniej jednak się nad nim zastanowie. Podziękował.

bloku pisze:czy jej nie spali

napewno trzeba by pozakaldac swoje bezpieczniki, widzac uklad na foto ze jest miniaturowy, ciekawe jak jest rozwiazane chlodznie, i czy czasem to nie jest na triaku zrobione,a dalej czy w takim razie nie robi to zaklocen na radio czy tez radio cb

tam pisze ze nienadaje sie do ksenonow, wiec podejrzewam obnizanie napiecia odbywa sie prawdopodobnie, przez triaka lub tyrystor, pewnie czestotliowscia podawane sa krotkie impulsy, a dalej zarowka mniejsze swiatlo daje, no ale chyba radio zakloci to, trzeba by sie dowiedziec od goscia

Raczej moduł po module DRL za tą cenę niema co się spodziewać cudów. Na dobrze zrobiony trzeba wydać coś około 100-150zł. Taki jak na foto: http://www.a6klub.pl/images/instr.jpg ponoć jest porządny.

Ja mam automatyczny włącznik świateł mijania więc pająk mam odciążonego i nie muszę pamiętać o włączanie tych świateł. Mam też zrobione zabezpieczenie przed jednoczesnym świecenie świateł mijania i drogowych jeśli włączę je tradycyjnie.

Też myślałem nad zrobieniem czegoś aby nie wypalać odbłyśników.

jezeli ten modul ma wewnatrz czesci opisane, takze zeby mozna bylo ewetualnie samemu to reanimowac to jeszcze ujdzie, gorzej jak otworzysz po gwarancji a tam jedna kosc czarna nie opisana i lipa, bo nawet nic ztym niezrobisz

osobiscie jestem za swiatlami na dlugich gdyz ten zarnik wlasciwie sie nie przepala bo sie go malo uzywa

wiadomo na mniejszym swieceniu, tylko jeszcze jedna sprawa jak bedzie z rozproszeniem swiatla, dlugie swiatla, daja we wsystkie strony, mam nadzieje ze to niedaje po oczach, dla tych z przeciwka



wiec sie troche tym zajalem i co znalem http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2240701.html w tym temacie pisza ciekawe informacje, czy wolno tak czy nie wolno, ktos zauwaza czy czasem wtedy zarowka nie bedzie swiecic na zolto, ktos inny podaje nawet nr przekaznika od bmw - dosc drogi - ktory obnizy napiecie za nas, i nawet jest schemat

dla chcacych nic innego tylko działać

a i tu jeszcze ciekawe informacje o takowej funkcji w naszych audi http://<a href="http://www.audi80.pl">Zakaz reklamowania. Punkt 24 regulaminu.</a>/v8przekazn ... vt2251.htm

a tu nizej przekazniki od audi dla tresci tematu - obydwa rowniez drogie w serwise, w algro tansze

gadalem dzis z gosciem z serwisu i mowil ze takie cuda byly nawet w 80tach,

dla zainteresowanych, zaktualizowalem post wyzej

a oto nowe informacje co znalazlem
http://www.audiworld.com/tech/elec123.shtml

Generalnie patent taki jest do zrobienia i owszem. Tyle tylko jakby ktoś mógł manual jakiś zrobić z racji iż z elektroniki jestem noga.

ostatnio sie zajalem praktyka w tym temacie, po pomiarach wiem ze np zarnik mijania potrzebuje 5A, dwa zarniki 10A, zarnik od dlugich gram wiecej juz tego niemierzylem, a szkoda, wiec zalozmy ze 1A wiecej na zarnik

czyli okolo 12A biora dlugie przy 100% swieceniu
wiec okolo 4A biora dla okolo 30%

i teraz najprostszym sposobem aby obnizyc prad jest opornik ze wzoru oma jego wartosc powinna byc 3&#937; o mocy 48W, osobiscie podlaczalem u siebie testowo, i wszystko jest gorace, tzn rezystory

wiec ten sposob napewno odpada, innym sposobem obnizenia napiecia jest wstawienie jakiegolwiek urzadzenia w szereg co ma zapotrzebiowanie pradu w granicach 4A, te urzadzenie nie przepusci wiekszego pradu w tym obwodzie, ale to tez nie rozwiazanie bo cos tam w tle bedzie nam dzialac

najefektwniejszym obnizeniem pradu napiecia, sa uklady elektroniczne na triakach lub tyrystorach, zmieniaja prad staly na zmienny, a wtedy jest dogodna regulacja, obcinanie polowek itp.. tak to jest wtych orginalnych urzadzeniach i wtym z alegro, no ale nie podejda do ksenonow, i moga zaklocac radio lub cb

Bloku nie cuduj tylko kup gotowy moduł i tyle za kikanascie, kilkadziesiat zloty, on nic nie spali bo podlaczasz mu osobne zasilanie a bierzesz tylko sygnal sterujacy z wlaczonych swiatel, kumpel ma tak zrobione w A4 B7, zamiast dlugich ma wlozone zarówki ledowe i podpiety pod to modul sterujacy od swiateł DRL zamiast zasilania po wlaczeniu dlugich, nic zlego sie nie dzieje.

Nie chodzi o kwestie kasy a obezpieczne podłączenie. Troszkę poszperałem po necie i te ofertyz aledrogo wcale nie są takei zaje...fajne. Pomimo, że biorą tylko sygnał potrafią uwalić diody w altku. Opisują to jako "cofnięcie prądu". Ile w tym prawdy nie wiem ale póki co się wstrzymuję z patentem i poczekam aż ktoś z naszych to przetestuje min 6 miesięcy :mrgreen:

kuumpel lata na tym od roku. Kupione od http://sklep.m-tech.pl/esklep/ na sklepie nie maja ale napewno mja w ofercie.