Forum Audi 80 Klub Polska

Mam problemy z samochodem, więc pojechałem dzisiaj do znajomego mechanika. Przy próbie podpięcia VAG-a okazało się, że nie ma napięcia w gniazdach diagnostycznych (a właściwie to jest ale tylko niecałe 5V). Mechanik podpiął się jednak, chyba tylko sobie znanym sposobem i zczytał mi błędy (dodatkowo podpiął się do akumulatora).
Mam jednak prośbę, czy może ktoś z Was się już z takim czymś spotkał? Gdzie szukać przyczyny?
Chciałbym sobie kupić interfejsa, gdyż przekonałem się dzisiaj, że jest to super sprawa (zwłaszcza, że u mnie w domu są w sumie 3 samochody). Ja sobie nie poradzę tak jak ten mechanik i chciałbym używać tych gniazd diagnostycznych.

Normalnie bierzesz zasilanie z akumulatora, a linię K normalnie podłączasz i heya. 8-)

Zgadza się. Mechanik chyba tak robił, ale do tego potrzebny jest dodatkowy kabel, którego miał nie będę. Chciałbym po prostu samemu podpiąć VAG-a i zdiagnozować usterkę a nie bawić się jakimiś dodatkowymi kablami. Przecież powinno tam być normalne napięcie 12V a jest niecałe 5V, więc jakaś przyczyna tego musi być.

Bastek pisze:Zgadza się. Mechanik chyba tak robił, ale do tego potrzebny jest dodatkowy kabel, którego miał nie będę. Chciałbym po prostu samemu podpiąć VAG-a i zdiagnozować usterkę a nie bawić się jakimiś dodatkowymi kablami. Przecież powinno tam być normalne napięcie 12V a jest niecałe 5V, więc jakaś przyczyna tego musi być.

Tego nie wiem ale jak weźmiesz zasilanie do fejsu z aku i podłączysz K to musi się komunikować <urodziny>

Bastek, na której wtyczce mierzyliście to napięcie? Bo na tej od transmisji (linie K i L) to normalnie jest ok. 5V.

Danek, widziałem tam dwa gniazda: czarne i białe. Najpierw fejs był wpinany chyba do czarnego, a jak nie było tam napięcia, to później podłączył się do akumulatora i wtedy były oba gniazda zajęte (czarne i białe).

Napięcie zasilające +12V powinno być na czarnej wtyczce na pinie od strony tych ściętych naroży. Drugi pin tej wtyczki to masa.
Białe gniazdo to linie diagnostyczne K i L i na nich może występować napięcie ok. 3-5V względem masy.

Czy są jakieś specjalne przewody, żeby podpiąć fejsa przez akumulator? Czy trzeba coś kombinować?

Bastek, fejs to konwerter sygnałów wysyłanych przez ECU, który wymaga zewnętrznego zasilania do pracy. Jeśli nie ma zasilania w gnieździe diagnostycznym to wystarczy do końcówek/przewodów zasilania fejsu doprowadzić to zasilanie z jakiegokolwiek źródła 12V (nawet zewnętrznego akumulatora). Można to zrobić zwykłymi przewodami. Ważne jest by nie pomylić się i nie podać zasilania 12V na końcówki diagnostyczne fejsu i nie zamienić plusa z masą. O ile w fejsach zbudowanych na transoptorach nie powinno mu to zaszkodzić to fejs zbudowany na bazie układu MAX232 może ulec uszkodzeniu. Reasumując na wejście linii K i L fejsu podajesz sygnały z gniazda diagnostycznego (standardowo białe), a zasilanie fejsu z jakiegokolwiek źródła zasilania (np. bezpośrednio z akumulatora). Jednakże na Twoim miejscu po pierwsze upewniłbym się, że na zasilaniu (czarna końcówka gniazda diagnostycznego) rzeczywiście nie ma napięcia. Po drugie jeśli go nie ma to najpierw szukałbym przyczyny takiego stanu, być może padł bezpiecznik. Jednak to może ECU coś nie teges.

Ja bym sprawdzil czy jest odpowiedzni bezpiecznik wpiety, u mnie tak bylo ze brakowalo bezpiecznika, nie powiem CI ktory bo nie pamietam ale opis masz na deklu .

Który bezpiecznik odpowiada za ECU? Przeglądałem FAQa ale nie znalazłem

Bastek, ECU jest zasilane bezpośrednio z akumulatora, bez pośrednictwa bezpiecznika. Tu chodzi o bezpiecznik gniazd diagnostycznych ale niestety nie pamiętam już który to . Na deklu masz rozpiskę słownik w łapki i sprawdź. Na moje oko to może być 4 albo 12, albo 27, albo 28.

W B3 ten bezpiecznik to 21