Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. od kilku dni sie zastanawiam jakie materiały mi beda potrzebne aby przerobic punkt aby mogł w srodku miec gniazdo obd II. jak to przerobic, bo z tego co widze to musze miec troche kabla aby podłaczyc linie K i L takze zasilanie + i - . przerabiał ktos ten temat....

Linie K i L akurat łatwo wziąć ze skrzynki bo zaraz za gniazdami są śrubki gdzie są przykręcone oczka łączące te linie z wtyczkami. Więc wystarczy że dokręcisz tam swoje przewody z oczkami do swojego gniazda obd.

Jeszcze pewnie przy sterowniku silnika nad nogami pasażera masz te linie (znajomy sobie tam zrobił gniazdo).

Tomcionerwus pisze: zastanawiam jakie materiały mi beda potrzebne aby przerobic punkt aby mogł w srodku miec gniazdo obd II. jak to przerobic, bo z tego co widze to musze miec troche kabla aby podłaczyc linie K i L takze zasilanie + i - . przerabiał ktos ten temat....

Nic ci nie jest potrzebne prócz przejsciówki ...wypinasz ori obd1 ze swoich miejsc ,wpinasz przejsciówkę i dajesz wszystko pod spód ...przejsciówka co prawda dosć krótka ,ale bez problemu starcza żeby umocować końcówkę OBDII gdzieś pod nogami .Mam tak zrobione u siebie od dawna ,bo ori dwa gniazda OBD1 i ich umiejscowienie to kompletnie poroniony pomysł ...nie dość że kompletnie nie praktyczne ,to można bez wiekszego problemu podłaczyć odwrotnie wtyczkę przejsciówki ,szczegolnie jak jest już trochę "wyrobina " . A w przypadku odwrotnie podpiętego zasilania ,mamy od razu "upalony " interfejs ,co mi się już kiedyś przydarzyło ....ten kto to wymyslił w takiej konfiguracji powinien się leczyć,bo bardziej tego spieprzyć się nie dało i kazdy zdrowy na umyśle , zrobił by to normalnie ,czyli bez tych durnych dwóch gniazd obdI w jeszcze bardziej durnym miejscu .Gdzie logiczne jest że należalo umiescić od razu obd II gdzieś w środku auta ,jak to jest we wszystkich innych autach...ale nie "inzyniery '' z AUDI musieli się "wyróżnić " orginalnością ...czyli spieprzyć jak nikt

Nie narzekaj, złodziej w nowszych autach nie musi nawet wychodzić z auta by odjechać.

System bosch ma lini K i L a system ma lini tylko K... Bo dzis porownywalem oba systemy i tak wynika...

Wybaczcie, że podłączam się do tematu, ale może ktoś mi podać jakie kolory przewodów idą do wtyczek OBD1? Mam jeden przewód wyrwany i nie wiem czego szukać, a nad nogami kierowcy plątanina różnych kabli po magikach od alarmu. Pacjent Coupe 2.3 NG
Pozdrawiam

Tomcionerwus pisze:System bosch ma lini K i L a system ma lini tylko K... Bo dzis porownywalem oba systemy i tak wynika...

chodzi mi czy zgadza sie z iloscia kabli??? Bo w systemie pierburg sa 3 kable ktore wyvhodza z pod skrzynki bezpiecznikowej i laczy sie z 4 kablem zielonym a pod kable bialy nie ma kabla ltory wychodzi z pod skrzynki bezpiecznikowej...

Decu1405 pisze:Wybaczcie, że podłączam się do tematu, ale może ktoś mi podać jakie kolory przewodów idą do wtyczek OBD1? Mam jeden przewód wyrwany i nie wiem czego szukać, a nad nogami kierowcy plątanina różnych kabli po magikach od alarmu. Pacjent Coupe 2.3 NG
Pozdrawiam

Jeden kabel brązowo/zielony NG tylko kody błyskowe