Forum Audi 80 Klub Polska

Witam koleżanki i kolegów.

Czy mógłby mi ktoś odpowiedzieć, jaką wartość rezystancji powinny mieć grzałki spryskiwaczy szyby przedniej? Ja swoje chciałem zmierzyć ale mój omomierz nic nie wskazał. Na zakresie "dioda" też nic.
Więc teraz nie wiem, czy mam obie grzałki w jednym i drugim spryskiwaczu spalone, czy może ja coś źle mierzę?

Proszę o pomoc znawców tematu. Poniżej fotki moich dysz.




Przeczytałem kilka tematów o spryskiwaczach szyb na forum i jest podejrzenie (nikt jeszcze jak do tej pory nie sprawdził na 100%) przynajmniej ja tak zrozumiałem, że grzałką jest przepływający prąd przez płyn w spryskiwaczu. Bieguny (+ i masa) stanowią blaszki będące wewnątrz. Takie rozwiązanie sugerują "zwolennicy", że celem jest podgrzewania płynu samego w sobie.

Są też inni, którzy twierdzą, że pogdrzewanie spryskiwacza ma na celu zapobieżenie zamarzaniu dysz w zimie. I szczerze mówiąc ja bym sie bardziej ku takiemu założeniu skłaniał. Lecz w takim przypadku rozwiązanie z prądem płynącym przez płyn i blaszkami jest trochę chybione. Wg mnie powinien w spryskiwaczu znajdować się element rezystancyjny jako grzałka ogrzewająca dysze. A w takim przypadku pomiar omomierzem powinien coś wskazać.

Co Wy na to?

raczej nic nie pokaże nawet pomiar świecy żarowej sprawnej pokazuje 0,9 ohma, jak by był duży opór to z automaty musi być większy prąd czyli grubsze przewody aby one się nie grzały, a w spryskach są chyba 0,5 mm2

Fazziu pisze:..jak by był duży opór to z automaty musi być większy prąd czyli grubsze przewody aby one się nie grzały, a w spryskach są chyba 0,5 mm2

Fazziu.. no ręce opadają jak się takie rzeczy czyta znasz podstawowe prawo Ohma, że się tak grzecznie zapytam?

Fazziu, I = U/R http://www.zsp1slupsk.pl/elektronika/pl ... o_Ohma.pdf

antares2000, jedynie co mi przychodzi do głowy to wstawienie amperomierza i pomiar prądu w czasie użycia sprysku.

Panowie znam prawo oma, to wytłumaczcie mi dlaczego rozrusznik jest podłączony kablem o tak dużym przekroju ?

Fazziu pisze:Panowie znam prawo oma, to wytłumaczcie mi dlaczego rozrusznik jest podłączony kablem o tak dużym przekroju ?

Fazziu... a widziałeś kiedyś jakim drutem jest nawinięte uzwojenie stojana rozrusznika? Mierzyłeś kiedyś rezystancję takiego uzwojenia? Nie miej mi za złe ale sądzę, czytając zadawane przez Ciebie pytania, że chyba jednak nie wiesz o co biega w prawie Ohma.

Fazziu pisze:to wytłumaczcie mi dlaczego rozrusznik jest podłączony kablem o tak dużym przekroju ?

Odpowiedzią jest zasada zachowania energii. Jeśli silnik wykonuję pracę to pobiera więcej energii.
Tu nie do końca prawo oma ma aż takie zastosowanie. Z tego co ja pamiętam.

Fazziu pisze:Panowie znam prawo oma,

napisałeś coś zupełnie przeciwnego

przykład

U =12V

więc według wyżej podanego wzoru I = U/R


I = 12V/100Ω = 0,12A
I = 12V/10Ω= 1,2 A
I = 12V/2Ω = 6A

PieterB pisze:Jeśli silnik wykonuję pracę to pobiera więcej energii.

pobór energi zalezy od jego obciążenie i masz rację tu prawo oma ma się do tego nijak, wystarczy zwiększyć obciążenie i prąd z automatu idzie do góry

antares2000 pisze: Fazziu... a widziałeś kiedyś jakim drutem jest nawinięte uzwojenie stojana rozrusznika

ma dokładnie taką samą jak sprawna świeca żarowa czyli poniżej 1 oma a różnica w grubości drutu kilkukrotna, prawo oma ma się bardziej do obliczeń eletrycznych

antares2000 pisze:Czy mógłby mi ktoś odpowiedzieć, jaką wartość rezystancji powinny mieć grzałki spryskiwaczy szyby przedniej?

około 10 Ohm ale to jest zależne od temperatury samego sprysku bo:

antares2000 pisze: Lecz w takim przypadku rozwiązanie z prądem płynącym przez płyn i blaszkami jest trochę chybione. Wg mnie powinien w spryskiwaczu znajdować się element rezystancyjny jako grzałka ogrzewająca dysze. A w takim przypadku pomiar omomierzem powinien coś wskazać

W środku między blaszkami jest element termogrzewczy który pod wpływem temperatury zwiększa oporność. Między blaszkami taki walcowaty element nie wiem jak fachowo się to nazywa wygląda jak mieszanina grafitu z czymś.

antares2000 pisze:Więc teraz nie wiem, czy mam obie grzałki w jednym i drugim spryskiwaczu spalone, czy może ja coś źle mierzę?

Jak nic nie pokazuje to spryski na śmietnik nie pełnią swoją funkcję. Z biegiem czasu ten element grzejny się rozsypuje a przyczynia sie do tego szczególnie płyn do spryskiwaczy który trawi miedź itd. Utrata połączenia elementu grzejnego z blaszkami.

Bardzo też czesto widać to po obudowie jak jest spuchnięta od środka wybrzuszenia itd.

Jarewa pisze:Bardzo też czesto widać to po obudowie jak jest spuchnięta od środka wybrzuszenia itd.

Jarewa... dzięki wielkie za fachową odpowiedź. Masz racje co do spuchnięcia - u mnie jest ono widoczne, i niestety spryski na śmietnik I gdzie ja teraz takie spryski dostanę??

Nie wiem czy w C4 są takie same ale w kwietniu kupowałem w ASO 115 PLN za sztukę

antares2000, Szukaj z A4 B5 , tam one też były i za normalne w miarę pieniądze kupisz , bo jak z 80-tki ktos ma to wiele sobie życzą za to , jakby tez rarytasem było.

Ja kupowałem bodajże od A6 pasują same spryski tylko wtyczki elektryczne inne a chodzą po 20zł szt.

Jarewa pisze:Ja kupowałem bodajże od A6 pasują same spryski tylko wtyczki elektryczne inne a chodzą po 20zł szt.

Dzięki za info... poszukam takich jak mówisz.

Krzysiek 84 pisze:antares2000, Szukaj z A4 B5 , tam one też były i za normalne w miarę pieniądze kupisz , bo jak z 80-tki ktos ma to wiele sobie życzą za to , jakby tez rarytasem było.

Krzysiek 84... dzięki za podpowiedź. jak nie uda mi się znaleźć z A4-ki to poszukam jak kolega powyżej proponuje.