Forum Audi 80 Klub Polska

Witajcie Forumowicze,

Rozebralem swoj gaznik zeby go poznac i zobaczyc czemu auto mi przerywa skoro inne systemy sa sprawne. Odkrylem ze jest tam elektroniczy element w ksztalcie plytki ze sciezkami po ktorych jezdza takie szczotki jak otwieramy przepustnice za pomoca pedalu gazu. Rozumiem ze na tej podstawie jest podawana mieszanka powietrza i benzyny ?


Czy mozna to jakos naprawic ? Czy tylko wymiana bo ciezko mi znalezc zamiennik odpowiedni bo kupilem jeden w sklepie, niby wyglada tak samo ale auto po odpaleniu i dodaniu gazu utrzymywalo gaz samo i obroty wysoko. po okolo 1min spadaly. wymienilem na uzywany z drugiego gaznika i jest lepiej niz kiedykolwiek ale ten TPS tez nie jest w najlepszej kondycji. Dodatkowo przeczyscilem ta spirale w silniczku krokowym.

Nie chce zakladac drugiego tematu bo to wszystko gaznik i glownie chodzi mi o ten TPS ale ciekaw jestem jaka funkcje pelni ten grzybek:


Bo jak go zaczalem krecic i pozniej odpalilem auto to nierowno chodzil i wrocilem do w miare oryginalnej pozycji czyli 2 i pol obrotu i jest ok ale nie wiem jak idealnie go ustawic i jakie jest ogolnie jego zadanie. Jak odpalam na zimnym to jest rowne 11tys obrotow, jak sie rozgrzeje to spada do ponad 9tys a nie rowne 9tys i mniej nie schodzi. Czy moze tak byc ?

Prosze i dajcie znac jakie najlepsze jest ustawienie linki od gazu to od razu sobie ustawie jak mam to rozbebeszone .

Z gory dzieki i pozdrawiam. Do uslyszenia

Ustawiałeś tps po wymianie czy tylko tak na pale skręciłeś??

Ta grucha to amortyzator, pełni funkcję kurtkiego podtrzymania obrotów i powolnego zejścia do jalowych, daje komfort jazdy podczas hamowania silnikiem jak i zmiany biegów... Ustawienie specjalne nie wymagane aby tylko przepustnica mogła zejść a jałowe i tak by początek stykniecia z przepustnica to jakieś 1800obr..

Dzieki Jarewa to tak wlasnie mam gruche ustawiona. Co do TPS to sprawdzilem jak szczotki jezdzily po sciezkach i perfekt po luku szly wiec cos nie teges z tym nowym tps-em. Moge jeszcze jeden kupic i sprubowac. Widzialem tez ze na necie jakis rusek oferuje rozwiazanie na magnes ale narazie zobacze jak tutaj sprawy sie potocza.

No to zle ustawiłeś na to są procedury i magiczne 0,2V poszukaj tematów a znajdziesz...

Okej musze zmierzyc 1 pin masa i drugi pin plus i musi byc 0.2v na zamknietej przepustnicy. Tylko prosze powiedz mi czy auto musze odpalic czy moze byc na zaplonie ?

na zapłonie jak na odpalonym chcesz to ustawiać jak przepustnic ma być 100% zamknięta?, pamiętaj nastawnik trzeba cofnąć lub odkręcić po tym koniecznie reset ecu...

Jarewa Pozamiatales:
Jarewa pozamiatal problemem z TPS-em w Audi 80 B3 1.8S benzyna !

Dziekuje !

Jak rozwiązałeś problem?

Zamontowalem TPS na magnez.

Promacio pisze: ↑

08 lis 2024, 22:44

Zamontowalem TPS na magnez.

magneS czy magneZ? Jeśli możesz sprecyzuj bardziej odpowiedź co do tego potencjometru na "magnez" napewno inni skorzystają i podziękują

Oczywiscie jesli ktos jest zainteresowany to pewnie.

Tutaj na tym filmiku jest wszystko wyjasnione a pod filimikem jest strona gdzie mozna zamowic. Myslalem ze scam ale mowie albo auto na zlom albo upgrade zeby pozbyc sie tych malych szczoteczek co jezda po sciazkach w oryginalnym tps-sie i zamowilem. Wszytko ok. Powymienialem wedlug instrukcji i do dzis miod, malina.

https://www.youtube.com/watch?v=WVITUFrCVI0

Dodano po 6 minutach 4 sekundach:
W drugiej audi mam falujace obroty i to jest problem z silniczkiem krokowym tak mysle. On go tam resetuje na tym filimiku na 3:10
Ale szczegoly w nowym temacie co otworzylem.