Forum Audi 80 Klub Polska

Jestem w trakcie budowania systemu CA w mojej 80 B4 Sedan z silnikiem ABK. Generalnie w chwili obecnej pod maską siedzi fabryczny alternator bosch o mocy 70A. I generalnie, jest to za mało. Moja instalacja Audio sama jest w stanie pochłonąć 70A właśnie w momencie, gdy rozkręcę ją na maxa, a gdzie jeszcze prąd na światła, komputer, dmuchawę i inne elementy? Stąd padł plan wymiany alternatora.

Generalnie wiem, że w silnikach ABK były montowane też fabrycznie alternatory 90A. Taki pasowałby do mnie plug&play i wszystko śmigałoby bez problemu. Jednak 90A to byłaby wartość że tak powiem na styk, jak nie będzie innej opcji to taki zastosuję, bo customowe alternatory w grę nie wchodzą.

Ale kwestia która mnie interesuje i z którą tutaj przychodzę - wiem, że do 80 B4 były wsadzane też fabrycznie alternatory 120A. Między innymi do 1.9 TDI i (chyba) silników V6. I najchętniej właśnie taki alternator bym sobie zastosował, żeby wszystko śmigało jak trzeba i żebym miał zapas mocy. Wiem, że taki alternator fizycznie będzie pasował do ABK. Jednak pozostaje kwestia instalacji - mianowicie, czy fabryczna instalacja elektryczna w ABK pociągnie alternator 120A? Bo jednak nie oszukujmy się, chciałbym uniknąć sytuacji, w której palą mi się kable od alternatora, bo za duży prąd przez nie płynie. Stąd też pytanie do ludzi którzy kiedyś może takie eksperymenty robili - czy instalacja elektryczna w ABK pociągnie alternator 120A bez palenia się?

Do abk to max tylko 90A wejdzie innych nie produkowali nie pasują, i uważaj są dwa rodzaje 90 różnią się mocą na niższych obrotach szukaj tego od 45A na jałowym bo ten drugi ma 25...

A jak odróżnić ten alternator co ma 25a na jałowym od tego co ma 45? Domyślam się, że po numerach czy coś, ale jakie w takim razie numery miał te mocniejszy?

To jest ten najmocniejszy i to jest max co można włożyć bez rzeźby, konstrukcyjnie środku tylko się różnią ten słabszy na jałowych ma mostek z 6 diod a ten mocniejszy 9..