Forum Audi 80 Klub Polska

Od dłuższego czasu mam problem z którym nie mogę sobie poradzić. Podłączałem samochód pod VAG-a i wyeliminowałem wszystkie błędy pokazane przez interfejs. Nie mogę sobie jednak poradzić z takim oto problemem: zimny silniczek chodzi równiutko jak nigdy, natomiast problem zaczyna się gdy silnik się zagrzeje. Silnik wtedy tak jakby zaczyna przebierać, przerywać, tak jakby nie chodził na wszystkie cylindry, tak jakby było gdzieś przebicie i jakby gubił iskrę. Dodam, że mam nowe świece NGK (katalogowe 3-elektrodowe), nowa kopułka i palec, nowe przewody z których ściągnąłem te aluminiowe zabezpieczenia dla wyeliminowania jakichkolwiek przebić. Niestety ciepły silnik nadal nie działa prawidłowo
Może macie jakiś pomysł, na to gdzie szukać usterki? Może jest jakieś przebicie? Gdzie tego szukać i na co jeszcze zwrócić uwagę?

Ale chodzi na wszystkie cylindry? tylko przerywa tak? na wolnych obrotach? czy w jeździe?

Możesz mieć to co ja. Długo walczyłem zanim doszedłem co jej jest. U mnie na początek wymiana sondy lambda trochę pomogła. Dalej szukając przyczyny znalazłem że ciśnienie paliwa zamiast katalogowego 0.8-1.2 bar miało bagatela prawie (o ile dobrze pamiętam) 1.8 bar i tak jak piszesz na zimnym chodził jak szwajcarski zegarek na ciepłym gubił zapłony. Na początek radziłbym odpiąć przewód sygnałowy od sondy i się przejechać jak to nie da oczekiwanych efektów to zrobić pomiary ciśnienia paliwa, sprężania czujniki temperatury, hala, spr. potencjometr przepustnicy. Pozdrawiam

Dzieje się tak na ciepłym silniku na wolnych obrotach (w trakcie jazdy nie wiem, nie jest to odczuwalne). Chodzi chyba na wszystkie cylindry ale przerywa.

Jeśli przerywa na wolnych obrotach?a w jeździe jest ok. to silniczek krokowy bym sprawdził, bo jeśli w jeździe? to może być potencjometr przepustnicy przerwany lub jego przewody, możesz odpiąć też sondę i zobaczyć czy jest różnica.

Sonda jest nowa, potencjometr przepustnicy jest wymieniony, silniczek krokowy jest nowy...

A nie ma czasem takiego zjawiska że na ciepłym szarpie tak jak mówisz ,zgasisz go odpalisz i chodzi przez chwile dobrze i przy lekkim podgazowaniu znowu szarpie na wolnych?

Właśnie coś podobnego się dzieje. Po ponownym odpaleniu chodzi w miarę dobrze ale tylko przez chwilę.

Wydaje mi sie że krokowy nie reguluje tak jak trzeba, chodzi o to że on prawidłowo sie wysuwa bo jest nowy ( tak jak napisałeś) ale on popycha znowu przepustnicę którą się reguluje właśnie przy krokowym, masz obrotomierz? jakie masz obroty?

Obroty na biegu jałowym mam prawidłowe ok 1000. W momencie gdy silnik zaczyna nierówno pracować obroty podwyższają się do ok 1200, chodzi tak przez jakiś czas, a następnie obroty spadają ponownie do ok 1000 (i nadal nierówno chodzi).

Może to być wina jeszcze niebieskiego czujnika, miałem podobnie z tymi obrotami, ale tylko w tedy gdy silnik nagrzał się do temp. 85°C i wyżej.

Tylko, że gdyby było coś nie tak z czujnikiem to VAG by to pokazał...

Bastek pisze:Tylko, że gdyby było coś nie tak z czujnikiem to VAG by to pokazał...

Niekoniecznie VAG pokazuje usterki elektryczne a jeżeli czujnik kłamie powyżej określonej temperatury to VAG może tego nie pokazać.

kokolino1, dobrze mówi, nie zawsze tak jest że czujnik się ujawni.

A jest jakaś możliwość sprawdzenia tego czujnika?