Forum Audi 80 Klub Polska

W moim audi B4 80 TDI piszczy pasek alternatora przy zimnym silniku, czasami przy ciepłym. Wymieniłem nowy pasek i nic się nie zminiło. Może to wina napinacza? Czy ktoś wie co jest przyczyną?

a jaki przychodzi tam pasek ? klinowy czy wielorowkowy? na wielorowkowym piszczy gdy koła pasowe nie są współbieżne i czasem na początku jak jest nowy a potem ustaje jak się przytrze, klinowy piszczy raczej tylko jak jest za luźny, nie bez znaczenia jest jakość paska, jesli kupiłeś Dayco to możesz go zmienić spowrotem na inny.

pasek wielorofkowy firmy BOSCH

[ Dodano: 2008-04-23, 20:35 ]
Pytałem mechaników i nikt nie dał konkretnej odpowiedzi, jeden mówił spryskać odrdzewiaczem lub jakimś płynem lub zmienić pasek.

no i tu nasuwa się pytanie czy aby to tylko pasek, ja stawiam na koło pasowe wału

W moim audi B4 80 TDI piszczy pasek alternatora przy zimnym silniku, czasami przy ciepłym. Wymieniłem nowy pasek i nic się nie zminiło. Może to wina napinacza? Czy ktoś wie co jest przyczyną? Jest t pasek wielorowkowy.

Kolego morze to byc sprzegiełko kółka alternatora

:lol: dzieki za podpowiedż nie słyszałem o sprzęgiełku że może być przyczyną pisku paska
rozmawiałem z gościem to mówił że w passacie u niego było to wina była napinacza bo potem się rozleciał ale każda podpowiedż się przyda przyglądałem się na napinacz nic nie zauważyłem zresztą sam zmieniałem pasek napinacz kręcił się lekko może jakby lekko nie w lini kół może to przyczyna jest w każdym razie nie paska założony był 6p 890 a ja założyłem 880 trochę ciężko było myślałem ż stary za dlugi ale bez zmian warsztaty to najlepiej zmieniliby wszystkie kola pasowe bo nikt nie wie co moze być

henio196, rolkę od napinacza i tak powinieneś zmienić koszt nie wielki i oby to pomogło co do sprzęgła elastycznego w kole pasowym alternatora w 1Z to pierwsze słyszę żeby tam było. poczytaj trochę o piszczeniu <ok>

viewtopic.php?t=12137&highlight=pasowe
viewtopic.php?t=14882&highlight=pasowe
viewtopic.php?t=5385&highlight=pasowe

MARCIN 80B4. dzięki masz racje, to będzie wina napinacza. Przyłożyłem listewke do kół pasowych i napinacz nie dotykał całością do listewki. Jest nieco pod skosem:/ Nie wiem czy wymienić sam napinacz czy ze sprężyną i dźwignią. Chyba raczej wszystko

henio196, zacznij od rolki tylko kup dobrą ruvile, febi, ina w karzdym pudełku to samo, napinacz pewnie i tak mocno napina a ramienia napinacza raczej nie skrzywisz. I oby to pomogło

Skoro nie dociska róno to nie jest to wina rolki tylko zużyte są tulejki, w których chodzi metalowy pręt do którego przykręcona jest rolka. Są one w tym aluminiowym korpusie.

chips, Jak wymieniałem pasek to wypadło kawałek blaszki wyglądało to jakby przeciąć wzdłuż rurkę metalową to była połowa, drugiej nie było Więc załozyłem pasek i połówkę tej blaszki Ale jak było przed wymianą paska tak i po, pisk paska utrzymuje się nadal na zimnym silniku. Chciałem odkręcić cały napinacz ale obawiałem się że wystrzeli sprężyna:( Wtedy nie złoże do kupy , może wiesz jak to zrobić??:) Z góry serdeczne dzieki:)

U mnie też piszczał, ale wymieniłem sprężynę napinacza i jest już ok. Niestety nie wiem dokładnie jak to się rozbiera, bo poszedłem na łatwiznę i zaprowadziłem autko do mechanika.

Witam wszystkich klubowiczów .Rozebrałem cały napinacz, sprężyna ok, tulejek brak, oś wyrobiona i oto cała przyczyna pisku paska, dlatego kółko napinacza nie stało równo w jednej lini jak się przyłoży równą listewke wtedy doskonale widać .RADZE nie kupujcie paska firmy DAYCO jest on do bani długo nie pochodzi

henio196 pisze:Witam wszystkich klubowiczów .Rozebrałem cały napinacz, sprężyna ok, tulejek brak, oś wyrobiona i oto cała przyczyna pisku paska, dlatego kółko napinacza nie stało równo w jednej lini jak się przyłoży równą listewke wtedy doskonale widać .RADZE nie kupujcie paska firmy DAYCO jest on do bani długo nie pochodzi

Podobno są do tego zestawy naprawcze