Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Mam pytanie jak ma działać klakson w kierownicy?? mam taka jak na aukcji

http://moto.allegro.pl/item361964210_au ... kiera.html

bo u mnie dziala jak nacisne na znaczku audi a nie po bokach... albo jak nacisne na wszystkich czterech rogach ...

Zdejmij zaślepkę i zobacz może ktoś coś przerabiał u mnie działa po bokach i u ciebie powinno

zrob jakies zdjecia jak to powinno wszystko wygladac, jak mozesz i wrzuc :mrgreen:

Mam sportową kierownice, fabryczną i klakson tylko działa przy jeżdzie na wprost???
Przy skreconych kołach nic a nic???
Tak ma być czy coś się zacina????

Help :mrgreen:

Może Panowie to wydaje się śmieszne ale taki jest ten mój klakson !!! :lol:

Marcin74, Prawdopodobnie masz za daleko odsunięty przełącznik zespolony i "dzyndzel" od klaksonu jest na granicy styku, albo pierścień kontaktowy jest totalnie zasyfiony. Zdejmij kierę i obejrzyj pierścień. Jeśli jest czysty to spróbuj lekko (o milimetr) przesunąć "pająka" w stronę kierownicy.
Metal, może jakaś prowadnica pod zaślepką jest ułamana i krzywi się jak naciskasz na rogu albo kontakty się wygięły. Musisz zdjąć tą zaślepkę i oblukać.

Wszytskie blaszki są ok już sciągałem i nic nie widze zeby coś zle było nawet jak odłączyłem kabelki wszystkie to klakson trąbi tylko dalej zle tak jak pisałem wyżej :mrgreen:

Metal, a może ten typ kierownicy tak ma? Przyznam, że nie miałem do czynienia z taką kierownicą to nie wiem czy powinna klaksonić wszędzie czy tylko na środku .

Jeszcze lepiej... klakson trąbi jak nacisne kiere :mrgreen: to już wogóle czary help

Marcin74, mam taką samą kierownicę i u mnie była podobna sytuacja. Klakson działał kiedy kierownica była prosto, a po przekręceniu cisza. Nie wiem czy jest możliwość ustawienia położenia przełącznika zespolonego (tak jak pisze Danek) ale u mnie dokładnie taka była przyczyna. Szczotki ledwo co stykały się ze ścieżkami. Poradziłem sobie z tym przez podsunięcie tej obręczy, w której siedzą szczotki w kierunku włącznika zespolonego. Jeżeli jest możliwość przesuwu osiowego przełącznika zespolonego to spróbuj w taki właśnie sposób, a jeżeli nie to zrób tak jak ja.
Metal, u ciebie może być ta sama sytuacja - szczotki nie kontaktują.
Pozdrawiam

Da się jak najbardziej przesunąć przełącznik zespolony. Za pierwszym razem, kiedy wymieniałem pająka, zamocowałem nowy zbyt głęboko i nie miałem w ogóle klaksonu. Trzeba popuścić śrubę imbusową od spodu (taki otwór w dolnej obudowie kolumny) lub od góry po zdjęciu górnej obudowy i można pająka przesunąć trochę.

Ok! Dziękuje Panowie za pomoc !

<ok> Poinformuje o efekcie !

Pozdrawiam

[ Dodano: 2008-06-07, 21:26 ]
Przesunąłem ,, pająka '' i nic nie pomogło
Odkręce kierownice i tam spróbuje coś pokombinować zgodnie z Waszymi poradami!!> :lol:

Marcin74, spróbuj na krótko, jak zdejmiesz kierownicę, zewrzeć ścieżki tego "pająka" czy jak to się tam zwie Może już tam jest problem i grzebanie w kierownicy nic nie da. Jeśli tam jest wszystko git to albo masz przerwę w przewodzie w samej kierownicy (od szczotek do styków klaksonu rozmieszczonych po rogach), albo skończyły ci się szczotki ale to raczej niemożliwe, chyba że się ułamały.

Witam, ostatnio padł mi klakson, zdjęłam zaślepkę kierownicy i moim oczom ukazał się urwany czarny przewód. Jest kilka otworów w kierownicy, pewnie w którymś jest dalsza część kabla. Jak się do tego zabrać? Trzeba ściągać kierownicę? <osohozi>

Pozdrawiam