Forum Audi 80 Klub Polska

witam serdecznie jak najlepiej odkręcić sondę lambda bo nie mam pojęcia jak do niej podejść i co zrobić żeby nie ukręcić gwintu

Podstawa to dobry klucz oczkowy. Postaraj się odkręcać przy ciepłym kolektorze.

czarekj, a dlaczego przy ciepłym? O ile mi wiadomo to np. świece należy odkręcać przy zimnym silniku ze względu na to, iż rozgrzany gwint rozszerza się i bardziej zaciska niż zimny. Myślę, że podobne zjawisko zachodzi przy sondzie.

nafta, nafta i jeszcze raz nafta musi rdzę trochę odgryźć, a potem dopiero walka ze śrubą

Mi sie wydaje ze na cieplym, bo po co sie podgrzewa np zapieczone śruby zeby odkręcic?

Silvesters pisze:Mi sie wydaje ze na cieplym, bo po co sie podgrzewa np zapieczone śruby zeby odkręcic?

Zgoda jeżeli rozgrzewasz gwint nakrętki, a śruba pozostaje zimniejsza. Wtedy zewnętrzny gwint zwiększa średnicę i odkręcenie jest łatwiejsze ale jeśli gwint sondy lub świecy będzie tak samo lub bardziej gorący niż kolektor lub głowica to właśnie sonda lub świeca będzie miała większą średnicę. Mogę się oczywiście mylić ale tak mi się wydaje. Ja zawsze takie rzeczy robię na zimno. Pomagam sobie tylko czasem takimi środkami, o których wspomniał Skuciok i jeszcze nigdy nie urwałem żadnego gwintu. Jeśli mam trudności to delikatnie z wyczuciem "opukuję" śrubę lub/i uderzam z wyczuciem w klucz. Nie używam przedłużek na kluczu, bo wtedy o wiele łatwiej zerwać gwint, tylko uderzam z wyczuciem w ciasno dopasowany klucz.

Masz racje Danek, spalem jeszcze jak pisalem tamten post. Czysta fizyka

dobra panowie tylko jak mam się tam dostać bo dostęp jest kiepski
czy trzeba cos rozebrać

Danek pisze:czarekj, a dlaczego przy ciepłym? O ile mi wiadomo to np. świece należy odkręcać przy zimnym silniku ze względu na to, iż rozgrzany gwint rozszerza się i bardziej zaciska niż zimny. Myślę, że podobne zjawisko zachodzi przy sondzie.

Piszę na podstawie swojego doświadczenia.
Dla niedowiarków mam link:
http://www.zss.pl/~moto/fotografie/prac ... stanow.htm
Proszę przeczytać ostatnia linijkę - numer 10.
Tłumaczyć dlaczego już mi się po prostu nie chce.

mysle że Czarekj ma rację z wykręcaniem na ciepłym silniku, kwestia prawdopodobnie innego stopnia rozszerzalności dwóch różnych materiałów pod wpływem temperatury.

Darecki3037 pisze:mysle że Czarekj ma rację z wykręcaniem na ciepłym silniku, kwestia prawdopodobnie innego stopnia rozszerzalności dwóch różnych materiałów pod wpływem temperatury.

Biorę i to pod uwagę. Spierać się nie będę

Adam Gałas pisze:dobra panowie tylko jak mam się tam dostać bo dostęp jest kiepski
czy trzeba cos rozebrać

No niestety kiepski. Ja używałem klucza oczkowego wygiętego. Jeśli sonda jest do wyrzucenia to polecam obcięcie przewodów tuż przy sondzie i zastosowanie długiego nasadowego (rurkowego) i przegubowego pokrętła, wtedy można spokojnie wyprowadzić dźwignię poza komorę.

super dzięki będe musiał się zabrać po niedzieli pozdrawiam

a gdzie w ABT jest ta sonda?? w zasadzie gdzie saa te kabelki, które muszę odłączyć...

założmy że stoje przed maską..,.i co dalej

Sonda lambda w ABt znajduje się w kolektorze wydechowych, widać ją jak z góry (za obudową filtra powietrza jakieś 20cm w dół) tak i pod spodem o ile masz zdjętą osłone silnika. Odpina się sonde też bardzo łatwo (dwie kostki), gorzej jest z wykręceniem.

Witam
Czy ktoś może mi podać jakiś magiczny sposób na odkręcenie sondy w ABT ? Męczę się od tygodnia i nie mogę jej odkręcić, a nie chcę uwalić gwintu.