Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam następujący problem:
-podczas pracy silnika akumulator nie jest ładowany
-gdy przekręcę kluczyk z zero na zapłon nie świeci kontrolka od aku i nie mrugają płyn hamulcowy, chłodnicy
- pozostałe kontrolki działają, prędkościomierz działa (odpada więc bezpiecznik który proforma i tak sprawdziłem)
- szczotki na alternatorze mają ponad 7mm
- gdy niebieski kabelek idący do alternatora (ten za pomocą którego ma następować jego wzbudzenie) odkręcę i dołączę do masy, kontrolki aku i płynów zaczynają działać poprawnie (znaczy aku się świeci, płyny mrugają przy wyłączonym silniku) - w ten sposób chyba eliminuję podejrzenie awarii układu wzbudzającego

Moje pytanie jest więc następujące: co się zepsuło?:)
alternator, regulator napięcia, czy może za szczotki sie już wziąć (choć w książce piszę że mogą mieć min 5mm).
sprawdzałem jeszcze omomierzem rezystancje między masą a końcówka alternatora, tą od wzbudzania, wychodzi kilkanaście kilo omów.
Liczę na praktyczne porady za które z góry dziękuję:D

Skoro masz omomierz to masz też voltomierz. A więć na odpalonym silniku sprawdz jakie masz ładowanie = 14 volt aku złom , 12 i mniej alternator nie ładuje . A że nieświeci ci sie kontrolka może świadczyć o tym że padł ci moduł prostowniczy , czyli diody w altenatorze. Jeśli tak jest to taniej jest znaleść urzywany alternator . No chyba że jakiś elektryk ci przełoży z jakieś urzywki same diody.

pisałem że aku nie ładuje, jak silnik chodzi koło 12V

Napięcie ładowania na poziomie 14 V jest jak najbardziej prawidłowe. Ja bym się przyjrzał modułowi mini check.

ja nie mówi że jest nie prawidłowe tylko że gdy silnik chodzi mam na aku koło 12V, stąd mój pierwszy wniosek w pierwszym poście....
a mini check to co to jest?:)

no i żeby już nikt nie miał wątpliwości co do aku, dodam iż wsadzałem inny ze sprawnego samochodu i ta sama historia.

Masz na 100% uwalony regulator napięcia ten moduł co wyciągałeś za szczotkami-lub(i) diody wzbudzenia(na dokładkę)-w obu wypadkach dobrze wyjąć alternator-w audi jest to bezproblemowe i zajmuje 10 min.Skoro dotykasz niebieskim kabelkiem do masy i kontrolki świecą tzn.,że w liczniku jest dobrze,a przez regulator nie ma przejścia lub jest zwarcie.

a ten regulator napięcia to zenerka dużej mocy czy coś bardziej wyrafinowanego?:)
i jak rozumiem jeżeli to diody to najlepiej szukać nowego alternatora:>

Diody wzbudzenia są małe 1amperowe więc kosztują niewiele(x3).Regulator pewnie zawiera diodę zenera,lub źródło prądowe,natomiast stopień końcowy jest na kluczu tranzystorowym dużej mocy(częstotliwość kluczowania kilka kHz).Raczej tego się nie naprawia,zalane wszystko jest i często elementy są nanoszone na druk klejem itd.nie ma raczej tradycyjnej technologii,druk,ścieżki i łatwość demontażu .
Mieszkasz w dużym mieście więc na pewno gdzieś znajdziesz warsztat,gdzie mają taki stół do sprawdzania alternatorów,trwa to parę chwil,wymiana regulatora również niewiele czasu.

a czy w audiczce jest taki alternator jak ten przedstawiony na załączonym schemacie?:)
sorki że tak drążę temat ale lubię wiedzieć jak co działa:PP

Raczej się zgadza,z tym ,że nie musi być podawana masa na wirnik przez regulator a plus wchodzi na stałe,może być masa na stałe na jedną szczotkę a plus podawany przez regulator,zasada działania jest identyczna,zachowanie lampki od ładowania również-kiedy alternator zaczyna wytwarzać prąd-na zacisku lampki pojawia się plus i lampka gaśnie-gdyż ma plus z obu stron-więc nie może świecić

Pozwolę opisać moj przypadek, bo miałem bardzo podobny w Uno. Do alternatora wpadła mała nakrętka i pocięła coś tam w środku.. wyobrażacie sobie ;/
Objawy były właśnie takie - brak ładowania, brak kontrolki

kolodzieju pisze:pocięła coś tam w środku.. wyobrażacie sobie ;/

Pojechała ona po uzwojeniu , które jest izolowane warstwą jakby lakieru . Po przebiciu był inny opór i kicha nie ma działania....

autko zrobione Panowie:))
Wymieniłem regulator i wszystko zaczęło hulać
dzięki za pomoc:D