Forum Audi 80 Klub Polska

dzień jak co dzień wracam do domu i radio zaczyna szwankować włącza się wyłącza....myślałem ze coś nie styka ale i oświetlenie kabiny coś słabe, zatrzymałem się patrze światła z przodu ledwo się świecą. Nie dało rady odpalić dopiero na pych, wróciłem do domu z ledwością, nie działały żadne kontrolki w środku obrotomierz wskaźnik paliwa itd, auto mocno przezywało.
Posprawdzalem wszystkie połączenia są czyste, wyjąłem szczotki z alternatora są OK. Nie mam na ta chwile miernika żeby dokładniej ustalić przyczynę może coś podsuniecie?
W tej chwili ładuje w domu aku ale nie bardzo mam pomysł co dalej sprawdzić. Alternator lekko chodzi, pasek sie nie ślizga.
Tak na marginesie jest w 80tce kontrolka braku ładowania?

sprawdz czy nie masz luzu na łozysku alternatora szczotki mozesz miec dobre ale musisz zobaczyc czy komutator na wirniku nie masz wytarty.jezscze jedno wez multimetr i sprawdz czy gdzies ci prad nie ucieka,a jeszcze jedno ile twój aku ma lat?? bo moze masz zwarcie w aku.Najlepiej sprawdz jakie masz ładowanie, powino byc 13,8-14,5 V na właczonych swiatłach.

Chyba trzeba było by zacząć od sprawdzenia ładowania :?:

klife pisze:Posprawdzalem wszystkie połączenia są czyste, wyjąłem szczotki z alternatora są OK.

Mimo tego, że są OK. może po prostu są już za krótkie. Tak jak napisał goldi j51, sprawdź ładowanie.

jutro posprawdzam ładowanie itd dziś nie miałem sprzętu.
Aku podładowałem ale po chwili umarł wiec nie ma ładowania.

Pytałem o kontrolkę braku ładowania mamy takie coś bo nic mi się nie zaświeciło...?

klife pisze:...Aku podładowałem ale po chwili umarł wiec nie ma ładowania.

Pytałem o kontrolkę braku ładowania mamy takie coś bo nic mi się nie zaświeciło...?

W ten weekend miałem podobną sytuację. Niby szczotki jeszcze ok, a tutaj pupa jednak. Na szczęście na dodatkowych zegarach zauważyłem spadek ładowania. Wymień szczotki, łożyska kontrolnie jak mają luzy i powinno być ok.

regulator wysokiego napięcia może sie skończył i też będą działy sie takie rzeczy(miałem takie zwarcie że aku nie wytrzymywał 10 minut w aucie i był kompletnie wyładowany)

Dzis mierzone zero ladowania, wymontowane zanisione do dobrego servisu i po godzince naprawione...wymieniony komutator lozyska i regulator koszt 250 zl....
Napiecie ladowania 14.4 ale stwierdzili ze malo elektrolitu w aku i najlepiej zeby pociagnac dodatkowe kable prosto z alternatora do aku bo oni tak maja....

tak czy siak dzieki za pomoc

troche kolego przepłaciłes :oops: Regenerowany alternator na allegro 220zl i wyglada jak nowy.

Nie wiem nie znam sie na tyle ale jakos bardziej im ufam niz tego typu rzeczom z allegro. Np byl regulator ale od razu facet mnie wysmial ze dziadowy i ze nie osiagnie sie na nim dobrego napiecia itd

Wiec pewnie ceny czesci tez sa rozne w zaleznosci od producentow i wlasciwosci, poza tym mowili ze moga zrobic go na jutro na 11 a ja potrzebowalem na dzis na juz wiec moze to tez platne extra bylo

Aczkolwiek robocizna 40 zl a reszta to czesci.,

pozdrawiam