Forum Audi 80 Klub Polska

Ostatnio natknąłem się na na przerwę w instalacji Skody Oktawia z silnikiem ASV.Sprawdziłem że jedna strona przewodu idzie do alternatora do końcówki DF(67).Drugą końcówkę trudno mi było zlokalizować fizycznie w związku z czym sięgnąłem po schematy, okazało się że druga strona przewodu idzie do głównego sterownika w samochodzie. Korzystałem ze schematów jakie znajdują się w Tolerance Data i tam również znajduje się taka informacja,,funkcja sygnału prądnicy- sterownik rejestruje napięcie wyjściowe prądnicy i określa tym samym warunki ładowania". Jednak z tego co się orientuję to regulator napięcia alternatora znajduje się na obudowie alternatora i to on właśnie określa warunki ładowania akumulatora.Zastanawiam się do czego ten sygnał z alternatora jest używany.Prześledziłem kilka schematów instalacji silników diesla i w większości z nich połączenie to jest takie same.
Samochód wcześniej był w naprawie (szarpanie i dławienie się przy określonych obrotach) i tej przerwy w instalacji nie było.
Pozdrawiam.