Forum Audi 80 Klub Polska

Zmieniałem dzisiaj świece i kable i nie jestem pewien podłączenia tych kabli Ma ktoś rozpiskę co ska - gdzie ma iść ?

Kolejnośc zapłonu to 1342. Pierwszy jest od strony bloku, trzeci od strony kabiny, czwarty od strony pompy hamulcowej a drugi od strony chłodnicy. Oczywiście opis dotyczy sytuacji gdy aparat nie był przestawiany na zębatkach.

nie no ok ale które kable z kopułki do której świecy idą ?

Dla siln. 4 cyl. kolejnośc zapłonu ( jak pisze czarekj) 1-3-4-2, dla 5 cyl. 1-2-4-5-3....Kolejność cylindrów jest okreslana od przodu ( od strony paska zębatego) do tyłu..

Pozdr. Adam.

nie ma ktoś fotki żeby było 100% pewności ?

OGr pisze:nie no ok ale które kable z kopułki do której świecy idą ?

A jak ja rozpisałem? Podałem kolejność na kopułce zaczynając od 1 cylindra i dalej zgodnie z obrotem zegarka. Cylindry w bloku są ponumerowane kolejno 1 z przodu auta a 4 nad aparatem zapłonowym.
Prościej bez zdjęcia wytłumaczyć nie da rady.

1-3-4-2 zgodnie z kier. obr. zegara...

Pozdr. Adam.

Wszystko jasne co piszecie, prościej się nie da ale widzicie że ja mam jakoś inaczej I tak jeżdżę już od roku

czarekj, piszesz że mogło być przestawione. A co się stanie jak faktycznie ktoś przestawił kopułkę, a ja ustawię tak jak fabrycznie powinno być czyli jeden nie od strony chłodnicy tylko od strony bloku ?

Najważniejsze, że na kopułce jest zachowana kolejność zapłonu 1-3-4-2, jeżeli wszystko gra, nie musisz nic zmieniać..

Pozdr. Adam.

no ale właśnie z gazem non stop jest problem i silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach, pomyślałem że to może tego wina.

Jeśli chodzi na paliwie dobrze to nie od tego! Jak pozamieniasz kolejność kabli to albo strzela albo chodzi jak stara ku...a, a nie nierówno. Jeśli wogóle odpali.

OGr pisze:Wszystko jasne co piszecie, prościej się nie da ale widzicie że ja mam jakoś inaczej I tak jeżdżę już od roku

czarekj, piszesz że mogło być przestawione. A co się stanie jak faktycznie ktoś przestawił kopułkę, a ja ustawię tak jak fabrycznie powinno być czyli jeden nie od strony chłodnicy tylko od strony bloku ?

Obrazek

Na moje oko wszystkie kable sa obrócone miejscami w lewo o 90 stopni w porównaniu z ustawieniem książkowym. Nie wiem dokładnie jak był włożony aparat do bloku, ale jeżeli wtyczka od czujnika Halla jest nad śruba mocująca aparat to coś tu nie gra z tymi przewodami. Możesz miec problemy z racji tego, że iskra występuje nie w momencie początku blaszki przesłaniającej a na jej końcu i objawy by sie zgadzały.

Poczytaj o prawidłowym ustawianiu aparatu a ja w wolnej chwili zrobię Ci zdjęcie jak to powinno wyjść "z wygladu".

Twoja usterka wynikła z faktu że ktoś pewnie zmieniał pasek rozrządu i zapomniał ustawić koło od wałka pośredniego a potem "nadrabiał" przesunięcie na przewodach.