Forum Audi 80 Klub Polska

Witam dziś zrobiłem 500km i akumulator się zagotował para leciała i jeden korek jest nieszczelny. Akumulator nie jest nowy ma 8 lat jak kupiłem to brakowało elektrolitu dolałem i było git. Też zmieniłem na nowe koło pasowe i może dlatego alternator nie doładował aku tak jak powinien. Miał ktoś z Was podobny problem jutro sprawdzę ładowanie aku

pare ladnych lat temu, mialem tak dobry aku ze az zaniedbalem zagladania czy ma poziom elektrolitu, pewnego dnia, niezapalil i ani grama pradu, pomimo ze codziennie uzywany samochod i tak nagle siadl aku? patrze a tam sucho :mrgreen: dolalem wody, lecz juz bylo zapozno bo plyty sie zasiarczyly, trzymal prad po naladopwaniu jakies 20 min, na trasie sie gotowal, i napecznial od ciepla.
a ten twoj podobnie byl bez wody i jak dlugo?

Jak kupiłem to brakowało w nim wody około 2 cm było widać plytki.Też od razu tego nie widziałem bo tam nie zaglądałem kapłem się po fakcie i może było już za późno.W zimę nie było problemu aż do dziś się zagotował po dłuższej trasie. Aku na pewno wymienię ale muszę sprawdzić ładowanie żeby nowego nie rozwalić

joandaw pisze:muszę sprawdzić ładowanie żeby nowego nie rozwalić

woltomierz na zaciski aku i juz wiesz

Ile powinno wynosić ładowanie 14,4V :?:

niecale 13,8V, a im wiecej odbiornikow zalaczysz powinno spasc, ale to moze patrz na pewnym aku, wiec moze pozyc na potrzeby testowania napiecia ladowania, bo jak mialem gotujacy sie aku to i napiecie mialem nie takie jak trzeba, zmienilem na nowy aku i jest dobrze, przy alternatorze nigdy nic nie robilem, jak go mam te kilka lat auto

Napięcie ładowania w normie 13,7 - 14,4 V nie zależne od obciążenia, sprawdzane przy alternatorze "nie przy klermach aku". Po za tymi granicami można sie dopiero martwić o kondycje alternatora.

dodam, ze objaw gotowania sie aku jest powiazany z tzw osadem na dnie komory akumulatora jest to efekt uboczny zasiarczenia plyt ktore nie byly zanurzone w elektrolicie , ktory to zwiera stopniowo cele i ztad gotowanie sie akumulatora
.. napisalem ze "przy klemach" gdyz przy 1Z jest tylko dojcie od dolu do alternatora, a roznica w pomiarze bedzie 0,1-0,2V

Jarewa ... :mrgreen: napiecie 13,8 mam od kilku lat, mam rowniez voltomierz w aucie i sie to napiecie nie zmienia, zawsze jest rowne 13,8
jesli wlacze swiatla, minimalnie opadnie, nadmuch powietrza - jeszcze wskazowka minimalnie spadnie, gdy wylacze wszystko znow powroci do swoich 13,8V; nigdy sie nie wachalo w przedziale 13,7-14,4 poza sytuacja opisana na poczatku, rowniez nigdy niemialem 14V ani powyzej
voltomierz mam podlaczony pod stacyjke, pod przewod "15" tak jak w schemacie

13,7 v to nie za dużo. Na ogół napięcia ładowania przy sprawnym aku i alternatorze wynoszą 14,0 - 14,4. Ja u siebie mam tak że ładowanie nie spada poniżej 14v, an ogół mama 14,4v. Kiedyś mierzyłem i na ciepłym silniku (żeby świece nie brały prądu) na wolnych obrotach z włączonymi wszystkimi odbiornikami miałem 14v.

Czasem na aku jest napisane 13,7v-14,4v jako poprawne napięcie pracy. Więc każde napięcie w tym zakresie jest prawidłowe.

Ładowanie mam w porządku 14V- 14,4V nie spada na obciążonym poniżej 14V.
Akumulator wymieniłam ma Centre Future 72Ah

tylko jeszcze jak mozesz napisz, czy pomiary robiles na nowym i czy na starym sa inne wartosci napiecia

Na starym i na nowym akumulatorze jest bardzo dobre