Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam poważny problem. Od jakiegoś czasu zaobserwowalem dziwne zachowanie auta. Po nagrzaniu jadac stala predkoscia obrotowa ok 3tys obr/min, auto delikatnie przerwalo. Po jakims czasie byly problemy z odpaleniem az do rozladowania akumulaora. Po naladowaniu i ponownym podłaczeniu dnia nastepnego odpalala od "kopa". Kilka dni temu podczas jazdy zgasla calkowicie obrotomierz spadl do zera w trakcie jazdy na biegu.
Postała chwile i po ok 10minutach odpalila, przejechałem z 1500 metrow i to samo, po chwili odpalil ale tym razem udalo mi sie zjechac tylko na parking 200 metrow dalej i od tamtej pory nic.

Sprawdzałem nastepujace rzeczy:

-swiece-ok

-przewody-ok

-cewka
Podłaczylem ja z calym uchwytem do silnika w b4 znajomego, podbielem przewody i ta kostke na 3 piny. U znajomego działalo jak nalezy.

W moim aucie na kablu zapłonowym z cewki nie ma iskry na swiecy. Podejrzewam ze cos padło wczesniej szukałem tego modulu ale po rozebraniu polki pod kierownica nie widze nic , odchylilem tez ten plastik i nie widze.
Chyba ze musze calkowicie zdemontowac dzwignie otwierania maski.?

Podlanczalismy plus z akumulatora na cewke i krecac rozrusznikiem nadal nie bylo iskry. Niewiem czy to tak mozna sprawdzic czy moze mase podlaczyc bo czytałem ze ten modul masa steruje cewka.

a jak kreci rozrusznik szybko czy jakby chcial a nie mogl? probowales sprawdzic bledy? nie wiem czy masz czujnik polozenia walu czy czujnik halla? bo pewna jedna z tych zeczy powiedziala papa

Kręcił normalnie. A ten czujnik gdzie sie znajduje? jak padł to nie bedzie wogole iskry na cewce? kolo cewki jest taka kostka czarna myslałem ze to jest ten czujnik wlasnie.

kurcze nie znam dokladnie silnika 3a jesli masz czujnik polozenia walu to na laczeniu skrzyni z silnikiem a jesli czujnik halla to masz aparat zaplonowy kopulke i palec i pod kopulka jest czujnik halla gdzie ponoc lepiej kupic caly aparat zaplonowy na zlomie i tyle chociaz nie wiem bo nie zmienialem nigdy halla w 80-tkach jeszcze i do pytania tak jak to padnie to nie bedzie iskry, najlepiej daj fotke z pod maski

Witam , w 3A jest sterownik silnika KE Motronic ,( sterownika jest za kanałem nawiewu dmuchawy nad nogami pasażera), ktróry sie praktycznie nie psuje , najprawdopodobniej padł ci generator Halla który znajduje się w aparacie zapłonowym , to taki elektroniczny przerywacz , ten silnik nie ma czujnika połozenia wału korbowego osobno , pozdrawiam Tadeusz.

wlasnie dlatego pisalem koledze albo albo bo nie znam silnika:)

sterownik wiem gdzie jest już kiedyś tam zaglądałem ;p
czyli to ustrojstwo z znajduje się w aparacie zapłonowym ?
to jest przyczyna ze niema iskry na cewce?
Jak można jeszcze sprawdzić czy dochodzi prąd do cewki ?
A ten Hall można jakoś sprawdzić żeby to wykluczyć ?

prosze bardzo http://imageshack.us/photo/my-images/69 ... iahal.jpg/

Nie bardzo chyba rozumiem opis,
Wyciągam kablel z aparatu podlanczam swiece klade na mase, nastepnie pod srodkowy pin podlanczam + czy - ? a druga osoba kreci rozrusznikiem?

dokladniej to zwierasz (dotykasz i puszczasz) sygnalowy (srodkowy) z minusowym, czyli musisz sobie wyprowadzic kabelek i wtedy cyklicznie jak zwierasz to powinienes widziec iskre jesli nie to hall do wymiany

czyli wpinam sie przewodem z masa pod srodkowy pin w aparacie zaplonowym? czy tam przy cewce w ta kostke?

Witam , tak jak pisze na schemacie masa do środkowego pina kostki przy aparacie zapłonowym , pozdrawiam Tadeusz.

jak kolega wyzej masa z kostki do srodkowego pinu na kostce

damianek1234561 pisze:jak kolega wyzej masa z kostki do srodkowego pinu na kostce

z jakiej kostki? mam podpiac tylko i wylacznie mase pod srodkowy pin na aparacie zaplonoym, tylko mam ja wziasc z akumulatora czy jak ?

kolego na schemacie sa pokazane trzy przewody ktore wchodza do aparatu zaplonowego czujnika halla kostki od tego czujnika nie wiem jak inczej to nazwac tam masz plus sterowanie i mase i w ten przewod masowy musisz sie wpiac innym przewodem i dotykac sekwencyjnie przewod sterowania i powinna przeskakiwac iskra na swiecy