Forum Audi 80 Klub Polska

Witam klubowiczów.
Mam takie pytanie: chciałem zrobić grzanie świec żarowych poprzez osobny włącznik z pominięciem przekaźnika i całej fabrycznej instalacji grzania świec. Chcę dać plus pod skrzynkę bezpieczników żeby prąd pojawił się po przekręceniu kluczyka potem do włącznika, a z niego do świec.
I tu moje pytanie: czy w taki sposób nie uszkodzę w jakiś sposób świec czy nie skrócę ich żywotności pomijając przekaźnik.

andrzejsz23 pisze:I tu moje pytanie: czy w taki sposób nie uszkodzę w jakiś sposób świec czy nie skrócę ich żywotności pomijając przekaźnik.

myślę że nie o ile będziesz tego przycisku używał z głową, nie wiem tylko po co te kombinacje

Po odpaleniu oczywiście świece wyłączę.

PieterB pisze: nie wiem tylko po co te kombinacje

bo gdzieś w oryginalnej instalacji coś jest nie tak, bo nie kiedy ciężko mi palił a nie kiedy dobrze. Gdy próbowałem na krótko grzać świece odpala zawsze dobrze. Stąd mój pomysł na ominięcie układu i własne dozowanie czasu grzania świec.

a nie pomyslales ze przekaznik od swiec sie konczy?

moze byc tez wina czujnika niebieskiego, on gdy zle wyczuje temp otoczenia da zly czas grzania,

bezpiecznik od swiec dobry?

nie radze takich zabaw, bo bys musial dac grube kable aby te druciarstwo mialo sens, i bedziesz mial zawsze ryzyko spalenia auta

Szara80tkaTdi pisze:a nie pomyslales ze przekaznik sie konczy?

jak na razie słychać jego "pykanie"
Mi to wygląda tak jakby świece czasami za mało prądu dostawały(może gdzieś kable są zaśniedziałe)

Szara80tkaTdi pisze:bezpiecznik od swiec dobry?

z tym jest wszystko w porządku.

podmien lub ewentualnie rozbierz przekaznik i przeczysc mu styki
obadaj niebieski czujnik na glowicy na kroccu wodnym, i jego kable

Bo przekaźnik podaje prąd na świece do puki nie będzie słychać jak pyknie?
Bo jeśli tak to czujnik jest dobry bo po zgaszeniu kontrolki po kilku sekundach słychać pyknięcie.

to ze slyszysz jak on dziala, to nie oznacza w 100% procentach ze styki robocze przewodza prad na swiece, moze byc tak ze styki sa upalone, i nic ci po tym

bo i tak tam prad na swiece nie pojdzie jaki trzeba

Masz rację, bo właśnie mi tak wygląda jakby za mało prądu świece dostawały. Ale nic wyjmę przekaźnik i go przeczyszczę i się zobaczy.

tylko niezrob rys na tych blaszkach bo predzej sie do nich brud znow czepi

jak bys mial miernik cęgowy bys to predzej wiedzial jaki prad idzie na swiece

Szara80tkaTdi pisze:tylko niezrob rys na tych blaszkach bo predzej sie do nich brud znow czepi

jak bys mial miernik cęgowy bys to predzej wiedzial jaki prad idzie na swiece

Postaram się to zrobić delikatnie
Takowego miernika nie posiadam, a sprawdzenie w ten sposób jaki prąd dochodzi do świec byłoby najlepszym rozwiązaniem.

to mozesz podjechac do elekryka aby ci uzyczyl go na minute, wtedy zdejmij wtyczke z niebieskiego czujnika. uklad elektryczny zrozumie ze silnikowi jest zimno i po przekreceniu stacyjki poda prad na swiece

powinno pokazac okolo 65A, zaleznie od swiec

ewentualnie jutro ci tu w tym poscie dokladnie jeszcze raz napisze ile np umnie jest