Witam. Borykam się z nierówną pracą silnika tak jakby wypadał zapłon, do tego duże spalanie około 20-30l /100
ostatnio musialem zmienić olej w silniku bo było tyle benzyny w oleju ze czujnik nie wyłapywał tego oleju a silnik jest po remoncie opisywanym w innym temacie
Zrobiłem dziś podlączenie polski vag 4.9 oraz vag 311.2
Mam zdjęcia gdzie są pozamieniane wartości przy odczycie, wrzuce też dane eeprom (cokolwiek to jest bo jestem w tym laikiem) oraz mam nagrania z pomiarów bloków pomiarowych chyba statycznych i dynamicznych
robiłem je przy predkosci jałowej oraz przy 2000 obr/min
Oczekuje jakiejś pomocy bo z rzeczy ktore były sprawdzane miernikiem to przeplywomierz potencjometr przepustnicy, podmieniony czujnik halla ,przekaznik 30, nowa sonda lambda bosh ktora na mierniku rowniez pracuje ok oraz caly uklad zaplonowy bosh, samochod wczesniej jezdzil na gazie pare lat 1 generacja wiec gdzies mi sie obilo o uszy ze mogly sie mapy rozjechać. Dzis po diagnostyce robiło się zwarcie na przekazniku 208 od pompy paliwa i nie chcial odpalic wogule.
to na pczatek mam fote z pozamienianych wartosci , w nastepnych blokach są one juz okej
doczytałem jeszcze i widze że zrobiłem to nie w ten sposób co trzeba
dzisiaj po poludniu sie poprawie i wrzuce to tak jak ma byc .
tak dla jasnosci z tego co przeczytałem to
statyczne robimy na biegu jałowym z grup
000, 001, 003, 004, 007, 008, 010, 011, 013, 018, 023
a dynamiczne z
000, 001, 003, 004, 008, 010, 011
oraz zapis logów statycznych z poszczególnej grupy ma wynosić około 30 sekund
: 20 lip 2017, 08:22
autor: Pieterb
Maćku link coś nie działa chyba się coś zadziało ze stroną vaglog.pl bo chciałem swoje wrzucić ale nie nada. matys210, To nie ma nic wspólnego z logami to tylko zdjęcia po których nic nie da się stwierdzić.
w abk jest tylko pierwszych 6 grup a właściwie 7 bo o gupa 000 jest ważna, więc nie wiem gdzieś ty tam zawędrował
: 20 lip 2017, 08:41
autor: matys210
ok już rozzumiem
w zapisie logow statycznych wrzucić wszystkie grupy od 000 do 006 ?
czy tylko 000, 001, 003, 004
: 20 lip 2017, 16:05
autor: Pieterb
matys210 pisze:ok już rozzumiem
w zapisie logow statycznych wrzucić wszystkie grupy od 000 do 006 ?
czy tylko 000, 001, 003, 004
nie wiem jaki masz rocznik anie ja wersję softu w sterowniku dlatego podaj wszystkie 000,001,002,003, 004, 005, 006 i każdą z osobno
: 20 lip 2017, 17:31
autor: matys210
: 20 lip 2017, 19:32
autor: Pieterb
matys210, widzę tu chyba niezły bałagan,
ale wrzuć mi to na vaglog.pl i tu linki albo wrzuć do jakiegoś folderu ori pliki i skompresuj to jakim winrarem i wrzuć tu jako załącznik. Bo to to się ciężko czyta a mi się nie chce tego
matys210 pisze:grupy 000 mi nie czyta ani vag-com, ani vcds, ani polski vag ,
z tego co się zorientowałem to nie moge odczytac grupy 000 z racji nie pełnej wersji programu ( a sciaglem juz chyba z 3 i dalej to samo) ma ktoś podesłać coś z faktycznie pełną wersją programu ?
: 21 lip 2017, 08:28
autor: Pieterb
matys210, po pierwsze, to tak auto jest zalewane paliwem bo czasy wtrysku na poziomie 4ms na wolnych tooooo stanowczo za dużo no i sonda pokazuje cały czas na bogato
po 2, na pewno do wymiany przekaźnik 30 bo przy takich wahaniach napięcia na ecu on nie ma prawa dobrze jeździć
Niestety większość grup jest niedostępna o pokazuje same 000 więc jak to ogarniesz co napisałem to rób kolejne logi i postaraj się o pełną wersję by zrobić gr 000.
Prawdopodobnie zapłon też do korekty.
matys210 pisze:z tego co się zorientowałem to nie moge odczytac grupy 000 z racji nie pełnej wersji programu ( a sciaglem juz chyba z 3 i dalej to samo) ma ktoś podesłać coś z faktycznie pełną wersją programu ?
większość jest pełnych tylko trzeba go odpowiednio zarejestrować
: 21 lip 2017, 08:37
autor: matys210
okej, a przekaźnik 30 też jest wymieniony
: 21 lip 2017, 08:40
autor: Pieterb
matys210 pisze:okej, a przekaźnik 30 też jest wymieniony
no to nie wiem możę coś w kabelkach.
Jeśli nowy to może spróbuj podmienić od kogoś, w każdym razie są dość mocna wahania napięcia. I to może powodować te objawy które opisujesz.
Ewentualnie sprawdź jeszcze ładowanie tak dla pewności, chodź przy tak dużych skokach to powinna cię się już kontrolka zapalać.
: 21 lip 2017, 17:13
autor: matys210
to poniżej mam zrobione logi razem z grupą 000 , oraz są one na innym przekaźniku niż wcześniej,
matys210, niestety poprawy nie widać jest jak było i pewnie czuć to samo po pracy motoru.
Trzeba szukać pewnie przyczyny w kabelkach - posprawdzaj podstawkę tego przekaźnika czy coś tam nie upalone itd, sprawdź wszystkie masy szczególnie tą do ecu(w dziale download jest schemat) plus ewentualnie samą wtyczkę ecu.
Bo najczęściej zawsze przy wtyczkach się coś dzieje.
Ładowanie miernikiem sprawdzałeś? Jakie jest napięcie na aku.
i pewnie czuć to samo po pracy motoru.