Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć,

Potrzebuję wskazówek gdzie, co i jak posprawdzać żeby mieć pewność, że gniazdo diagnostyczne nie jest uszkodzone lub nie było przy nim wcześniej modzone. Na ten moment nie jestem wstanie się połączyć z kompem ani przez usb ani przez obd na bluetootha. Zaznaczam, że upewniłem się z poprawnym podłączeniem przejściówki obd1-obd2 Ciemna wtyczka wydaje się ok, ponieważ po podłączeniu świeci się dioda na interfejsie czyli napięcie jest. Obydwie wtyczki przeczyscilem bo myślalem, że po tylu latach zaśniedziały ale nic z tego.

Jest mi ktoś wstanie podpowiedzieć jak się za to zabrać? Gdzie posprawdzać miernikiem? Czy do tego jest jakiś bezpiecznik? Może macie jakiś schemat podłączenia?

Jasna wtyczka jest podłączona tak jak na załączonym zdjęciu.

Z góry dzięki. Mam ogromną nadzieje, że to będzie jakaś pierdola bo bez kompa to za wiele nie zdziałam z audiczką

Pozdrawiam

mateuszz0000 pisze: Na ten moment nie jestem wstanie się połączyć z kompem ani przez usb ani przez obd na bluetootha

Nie ma interfejsu OBD1 na BT i dlatego się nie łaczy. A jak się swieci BT to znaczy ze napięcie na czarnej wtyczce jest. Wiec obstawiam że na USB też trefny zakup..

Przejsciowke mam taka jak na zdjęciu. Do niej już obd2 moge podlaczyć na bt. Myslalem ze moze być trefna ale to nie wiem jakie badziewie musi zeby 4 przewody zle podłączyć...

Tak czy innaczej zanim kupie nowa przejsciowke, jak się upewnić, że to jej wina?

Nie ma interfejsu OBD1 na BT i dlatego się nie łaczy.

Jest coś takiego jak OBD Eleven: https://allegro.pl/oferta/interfejs-dia ... 7015283605 tylko kosztuje swoje ale ma możliwości jak vcds/vagom więc pewnie też się łączy ze starymi samochodami.

mateuszz0000, Chyba pod popularnego ELMa na bluetooth czy USB i uniwersalne programy dedykowane pod ten interfejs nie uda się połączyć większością samochodów sprzed 2000 roku (poza kilkoma wyjątkami gdzie producent wprowadził obsługę tego protokołu kilka lat wcześniej oraz gdy ktoś napisał dedykowaną aplikacje pod daną markę + interfejs ELM).

A czy ja napisałem że to wina przejściówki ??

Chcesz podłączyć najnowszy supermocarny interfejs do bardzo starego kalkulatora... Wina jest w protokole obsługującym... To tak jakbyś stare urządzenia typu pralka frania chciał podłączyć pod PC... Musisz po prostu kupić interfejs zgodny z K i L a nie z KK no i oczywiście do tego stary program który obsługuje ten kalkulator a nie jakiś nowy z wodotryskami na najnowsze auta..


Słyszałem maćku, od vakena ale nigdy nie testowałem bo cena zaporowa.. Ponoć mają też program vag-com ten starszy na androida..

Programy VCDS jak i VCDS lite nie dzialaja z kablem KKL, ktory posiadam.. Nie jest to wina sterownikow bo go nawet rozkrecalem i sciagalem sterowniki specjalnie pod chipa...

Oburzyliscie sie o BT, a mnie tylko chodzi jak sprawdzic czy w aucie na 100 procent nie bylo nic modzone zanim wydam kolejne XX zlotych na inny kabel....

Udaj się do kogoś na diagnostykę.

mateuszz0000 pisze:Programy VCDS jak i VCDS lite nie dzialaja z kablem KKL, ktory posiadam..

zdziwił bym się gdyby Ci to zadziałało

mateuszz0000 pisze: a mnie tylko chodzi jak sprawdzic czy w aucie na 100 procent nie bylo nic modzone

ale co modzone bo nie kumam?

Nie wiem wlasnie, moze nie ma masy, moze ktos cos przelutowal tam gdzie nie trzeba?

W takim razie, jaki soft najlepiej? Oprocz oryginalnego vaga, bo ten narazie nie wchodzi w gre.

Tylko vag com wchodzi w grę. VW tol kiepsko sobie radzi...