Forum Audi 80 Klub Polska

Zamontowałem ostaynio BC do mojej Niuni wszyzstko ładnie pieknie dzieki koledze Solskierowi ale mam problem zawyza spalanie o 3, 4litry. Napiecie na kablu od ECU do borda wynosi na wolnych obrotach około 0,5V czyli w normie ale na pełnym gazie około 2Volty a powinno byc 1,5. czy mozna zastosowac jakis filtr zeby do Borda szło napiecie 1.5V??

Zobacz w dziale rezanie temat Solskiera montaz BC/AC i na końcu sa pokazane zworki które pozwalaja ustawic zawyzanie lub zanizanie spalania.

Kolego Wolf tak jak Ci mówiłem przy montarzu już nic z tym nie zrobisz....ustawiłem Ci wartosc minimalna i jedynie moze zastosowanie jakiegos filtra cos tu pomorze tylko jaki to miałby byc filtr...??

To jest pytanie tygodnia ... Ale tak poza tym to ten BC to fajny gadzet. Thanks Solskier

może dodatkowy stabilizator napięcia pomoże-coś takiego jest w zegarach,stabilizuje napięcie chyba na 10V

W końcu jakiś ciekawy temat. Widzę że kolega nie tylko mówi, ale i coś robi, więc chętnie pomogę jeśli mi sie uda.
Podchodząc teoretycznie do problemu trzeba by było po prostu dobrać odpowiedni dzielnik rezystancyjny napięcia. Będą to dwa dobrane rezystory, których wartość trzeba wstępnie oszacować a dokładne ich wartości ustalić po sprawdzeniu w układzie. - tą opcje przetestujemy na końcu.

Znając trochę techniki zza Odry przypuszczam że taki dzielnik jest zamontowany wewnątrz BC, a ewentualna korekcja może odbywać się po przestawieniu zworek.
Nie mam na mysli zworek korekcyjnych bo ich przestawienie da niewielki rezultat.

Moim zdaniem wszystkie BC mają takie same "wnętrznośći" a ich dopasowanie do konkretnego modelu auta i silnika odbywa się poprzez wymianę płytki kodującej.
Płytka kodująca włożona jest z boku licznika. Popytaj chłopaków na forum niech Ci opiszą kombinacje połączeń na płytce licznik z BC od auta z silnikiem 1Z jeżeli taka kombinacja występowała.
Ta płytka jest od licznika auta z silnikiem 2,6 litra. Niestety nie mam na wzór płytki z innych liczników. Poproś kogoś, kto ma taki sam silnik jak Ty by udostepnił Ci zdjęcie z widokiem ścieżek.
Oczywiście mogę się mylić.
Gdy będziesz potrzebował parametrów dzielnika lub lepiej wzmacniacza prądu stałego to daj znać a coś zaprojektuję.

czarekj, Wszystko fajnie i masz zupełną racje ze spalanie ustala własnie ta płytka kodowa...tylko jest jedno małe ale nie ma takiej płytki kodowej do 1Z bo w 1Z nie było montowanych BC Ale jesli zozgryzłby tą płytke jak ja "zakodować" (z tego co wiem to po jednej i drugiej stronie płytki w łaczneiach scierzek powinno wystepować lustrzane odbicie) gdyby tylko wiedzieć jak ja polutować :mrgreen: W sumie mozna było by wziasc i łaczyc ja kabelkami zeby nie zalewać sciezek...

Czarekj interesujace jest to co napisałes ale to dosc duzo roboty :-| dlatego szukam rozwiazania w jakims filtrze lub stabilizatorze tak jak to podpowiada kolega Manq <ok>

Zrób charakterystykę w formie tabelki Uwyjścia=f(Uwejscia) i powiem Ci jaki układ trzeba tam zastosować i jakie elementy dobrać.

Carekj ja z elektryki jestem zielony wiec nie wiem zbytnio o co biega

moze takie banalne rozwiazanie jak opornik na tym kablu od spalania tak zeby max dawalo 1.5 V nie wiem tak mi przyszlo do glowy jak mi jedna kontrolka mocjej swiecila t dobralem jakis opornik i jest ok

Gdzieś widziałem na forum taką płytkę przekodowaną :mrgreen:

Opornik da efekt stałego napiecia czyli np bedzie cały czas 1Volt. tak mi mowiono

[ Dodano: 2008-02-18, 09:48 ]
Tu egzamin zdał by jakis filtr który obnizy max napiecie o pól Volta jezeli cos takiego wogóle istnieje :-|

A skąd wziąłeś sygnał spalania?? mam silnik 1Z jednak rok produkcji to 04.94 i słyszałem że są z nim problemy

morock pisze:A skąd wziąłeś sygnał spalania?? mam silnik 1Z jednak rok produkcji to 04.94 i słyszałem że są z nim problemy

Sygnał spalania masz w ECU na pinie (w zaleznosci od przepływomierza) na boschu jest to pin 49 a na pierburgu 9.
Wrazie czego masz tu linka z rezania mojego AC / BC mysle ze to co tam opisałem w zupełnosci rozwieje wszystkie Twoje watpliwosci <ok>

viewtopic.php?t=12677