Forum Audi 80 Klub Polska

witam,

szukalem, znajdowalem, okazywalo sie ze to nie to...

pomocy!

znalazlem juz rozne schematy elektyczne tego silnika (niby) a okazywalo sie ze to jednak nie to czego szukam Sad

mam silnik 7A i nie moge go uruchomic - niby wszystko podlaczone zgodnie ze schematem, ale nic sie nie dzieje - sa 2 mozliwosci podobno:

1. spalony komputer
2. nieodpowiedni schemat

na razie biore pod uwage opcje nr 2

chyba ze jest w okolicach poznania ktos, kto moglby pozyczyc na 5 minut swoj komputer, nawet moge zaplacic - auto stoi juz prawie 3 miesiace...

szukalem schematow do audi 90 '91 2.3 20V - mam ich kilka, zaden nie odpowiada elektrykowi, mowi ze to jest cos innego...

gdzie tego szukac? ma ktos schemat konkretnie do tego silnika?

dzieki z gory za pomoc, a moderatora prosze o nie usuwanie tego posta jesli podobny juz gdzies byl - przegladalem forum i nie znalazlem, wiec w takim wypadku prosze o linka...

pozdrawiam

Czy to jest silnik z dwoma komputerami - od zapłonu i wtrysku paliwa?

http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/

http://pdftown.com/PDF-Audi-Avant-RS2-1 ... anual.html

jest jakis "modulik" jak to okreslil elektryk, ale sygnaly do wtryskow ida z komputera, a nie z tego modulu...

czyli co?

ja nic nie rozumiem z tej strony

sorki, to ze zmeczenia

teraz uwazaj schematy do silnika:

- po marcu 90 czyli tego bez koletora "baranka" z silniczkiem krokowym ktory wchodzi z prawej strony kolektora ssacego czyli 167 KM, komputer z 4 wtyczkami to praktycznie schematy z silnika 2.8 lub 2.6 V6

-przed marcem 90 czyli kolektor "baranek", silniczek krokowy wchodzi z przodu kolektora, komputer na 2 wtyczki najblizsze sa schematy z silnika 5 cyl NG

Napisz dokladnie co sie dzieje po przekreceniu zaplonu, czy da sie wywolac kody blyskowe, czy jest iskra, czy masa jest dobrze podlaczona pod silnik...

Jak bedziesz mial silnik 167 KM z kompem na 4 wtyczki to wal na priva ja ten temat juz przerabialem wiec moze bede ci w stanie pomoc.

- po marcu 90 czyli tego bez koletora "baranka" z silniczkiem krokowym ktory wchodzi z prawej strony kolektora ssacego czyli 167 KM, komputer z 4 wtyczkami to praktycznie schematy z silnika 2.8 V6

Zgadzam sie z kolegą. Oba te układy wtryskowe robiła firma Hitachi. Sądzę, że opis wyprowadzeń będzie się znacząco pokrywał.

Mam schematy w workshopie silnika 7A,dwa typy są,mogę wysłać na podany adres.

jak masz te schematy to umiesc je w dziale download a z pewnoscia kilka osob skorzysta.

to o czym elektryk mówi to opornice wtrysków, na podszybiu prawdopodobnie. Bez tego , lub gdy jest popsute, jest bardzo słaba iskra i auto nie jedzie.

czarekj pisze:http://pdftown.com/PDF-Au...hop-Manual.html

sciagam, ale to RS2... rozumiem ze nie ma to znaczenia? zreszta nie moge rozpakowac...

Marcys_s pisze:teraz uwazaj schematy do silnika:

mam ten 167 KM, choc zawsze myslalem ze 170 KM...

assai pisze:Mam schematy w workshopie silnika 7A,dwa typy są,mogę wysłać na podany adres.

czekam albo na maila, albo na download

Leo pisze:to o czym elektryk mówi to opornice wtrysków, na podszybiu prawdopodobnie. Bez tego , lub gdy jest popsute, jest bardzo słaba iskra i auto nie jedzie.

masz na mysli to ze nic sie nie dzieje?
chyba musze uzupelnic informacje - to SWAP - silnik wkladamy do B2

wielkie dzieki za dotychczasowa pomoc - poczytam o tych kodach blyskowych i dam znac co i jak

po info o opornicach wtryskiwaczy zapraszam na AKP, był temat o tym.

Marcys_s pisze:komputer z 4 wtyczkami to praktycznie schematy z silnika 2.8 lub 2.6 V6

ale dowolny - 90 / A6 rok tez dowolny???

Leo pisze:po info o oponicach wtryskiwaczy zapraszam na AKP, był temat o tym.

niestety nie udalo mi sie znalezc...

tak jak pisalem - to SWAP - na podszybiu nic nie znajde...
jak te rezystory wygladaja?