Forum Audi 80 Klub Polska

Witam klubowiczów. Czy wie ktoś może od czego jest przekaźnik oznaczony numerem 211 - przegrzewa się i rozładowuje aukumulator bardzo szybko.Jak go wyciągne nie mam tego problemu. Gdzieś jest pewnie zwarcie ale nie wiem za co odpowiada ten przekaźnik (umieszczony jest razem ze wszystkimi bezpiecznikami)
Pozdrawiam


Proszę pamiętać o poprawnym tytułowaniu wątków! Dziękuję.

Jak byś mógł podać numer taki długi na nim to może znajdę szybciej

Witam.Takie są numery na tym przekaźniku tylko nie wiem który jest Ci potrzebny.
8a0951253c
899300

Podaj mi jeszcze patrząc z przodu przy otwartej masce w górnym czy dolnym rzędzie?oraz pozycja licząc np.od lewej.Wykluczyłem już pięć układów,zostało drugie tyle.Sorry,że od razu nie zapytałem o lokalizację.

Oto parę fotek.Może coś Ci to kolego pomoże.W miejscu zaznaczonym strzałką był ten przekaźnik.

Sprawdź na TEJ stronie. Znalazłem ją dzisiaj szukając info o innym przekaźniku. Wg tej tabelki przekaźnik o numerze 211 (ale oznaczenie 443 951 253 F) to "jetronic FPR (big blades, code socket)" natomiast przekaźnik o numerze katalogowym 431 951 253 C to "DPST NO (2 X 10A, white)".

Z tego co się orientuję, to funkcję elementu określają 2 i 3 część numeru (czyli 951 253C), a pierwsza część określa tylko czas produkcji czy jakoś tak.

To jest miejsce na przekaźnik elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku.

Koledzy tylko najdziwniejsze jest to, że wszystko działa po wyjęciu tego przekaźnika. Kupiłem to autko we Francji od prywatnej osoby nie uszkodzone tylko poprzedni właściciel wymieniał cały silnik i nie mógł sobie poradzić z elektryką. Ja to poskłądałem i wszystko jest ok. oprócz własnie tego przekaźnika.Pytanie czy bez niego się obejdzie. A tak przy okazji to wskaźnik od temp. wody na liczniku mi nie działa (pewnie wystarczy wymiana czujnika), ale martwiłem się, że to ma coś wspólnego z tym przekaźnikiem.

czarekj pisze:To jest miejsce na przekaźnik elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku.

Czarku ten przekaźnik jest od ogrzewania kolektora w wersji gaźnikowej(u mnie tak jest),natomiast od pompy tuż w prawo.Ten przekaźnik jest sterowany czujnikiem umieszczonym obok czujnika temperatury(u mnie nad -na górze),podaje masę na cewkę tego właśnie przekaźnika(przy włączonym zapłonie) dopóki płyn nie osiągnie 80 stopni C.

panowie o jaki my tu silniku mówimy autor postu ma w opisie 1Z, jak to zetor to powinien to być przekaźnik świec żarowych

No tak. Zapomniałem, że możecie mieć inne silniki niż ja. Każdy ma rację po trochu, a najwięcej Marcin.