Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. ostatnio bawie sie w vagowanie nabyłem takiego vaga( niżej na zdjęciu)
ale oczywiście mój nie ma wejścia diagnostycznego
i tu pytanie która kostka służy do diagnozy(błyskowej) w moim autku 1.8 PM 1991r.
no i jak to zrobić bo wiem tyle, że trzeba podłączyć tester diodowy i zczytać. proszę o podpowiedzi

Złącze obd1 jest pod półką, która jest nad pedałami, tyle, że tam musisz wykonać sobie specjalny przyrząd do odczytu kodów błyskowych. reszta wyjaśni Ci się po przeczytaniu tego :




oraz tego:

no już studiowałem tę lekturę ale nie wiem w końcu które kostki do tego służą (nie znalazłem takich jak na schemacie) zrobiłem zdjęcie i może ktoś mi zaznaczyć które to? i czy trzeba wcisnąć bezpiecznik
w ten szary przekażnik

Czy według tego pierwszego schematu podłącznia pod OBD1 diody led sprawdzę kody w B4 rocznik 1992?

Podłączałem dzisiaj Vag-a 2.5 i nie mógł mi się skomunikować. Było słychać cykanie przekaźnika, potem silniczka krokowego i na koniec dwóch zaworów przy przepływomierzu.

Jak masz AAH to diagnozujesz go vagiem nie testerem kodów migowych (błyskowych). Nie połączyło Ci się jedz na ori vaga na pewno się połączy

Pytałem sprzedawcę Vaga 2.5 i mówił że musi chodzić.

Dodał że napięcie na pinach K i L względem masy powinno wynosić koło 8 volt a u mnie jest 11.3 V więc tu może jest jakaś usterka.

Możliwe że kupię Vaga z linią KKL na ODB2 jak to nie pójdzie to wtedy gdzieś pojadę to zbadać.

OMENATOR pisze:Możliwe że kupię Vaga z linią KKL na ODB2 jak to nie pójdzie to wtedy gdzieś pojadę to zbadać.

Ja odrazu pojechałbym gdzieś to zbadać bo tak wydasz więcej kasy jak to warte.

mam vaga OBD 2 i łączy się bezproblemowo z golfem 3 z 93r. to z twoim też powinien

krzysiek11 pisze:no już studiowałem tę lekturę ale nie wiem w końcu które kostki do tego służą (nie znalazłem takich jak na schemacie) zrobiłem zdjęcie i może ktoś mi zaznaczyć które to? i czy trzeba wcisnąć bezpiecznik
w ten szary przekażnik

Z racji tego, że dzisiaj wymieniałem przekaźnik (przerywacz) od kierunkowskazów zrobiłem fotki tego złącza diagnostycznego:
1. widok z góry po odkręceniu półki nad nogami kierowcy

2.widok z bliska złącza diagnostycznego

Zdjęcia robione telefonem dlatego słaba ich jakość, ale myślę, że i tak będą pomocne.

Dzięki za fotke ale u mnie nie ma tego złącza

To dziwne, że nie masz tego złącza bo moje B3 jest z 90 roku, a Twoja z 91 roku więc tym bardziej powinna posiadać je. Więc jednak bez zwierania bezpiecznika, "wywoływania" błędów się nie obejdzie.

audico pisze:To dziwne, że nie masz tego złącza bo moje B3 jest z 90 roku, a Twoja z 91 roku więc tym bardziej powinna posiadać je. Więc jednak bez zwierania bezpiecznika, "wywoływania" błędów się nie obejdzie.

no właśnie to dziwne tylko gdzie jest jakieś złącze żeby to zrobić?

OK.A jak to się ma do motoru 2,3 NG?
Szukałem tych złączy i nic nie znalazłem.

u mnie tez jest tak jak u kolegi pod pulka ale jak pojechalem na warsztat zeby sie do kompa podlaczyc to nie mogl sie polaczyc,

Te złącza są wsuwane do półki, jeśli ktoś kiedyś zdejmował półkę, to zapewne złącza są nie wsunięte na miejsce, tylko "latają" gdzieś luzem pod półką. We wszystkich wtryskach mechanicznych KE-Jetronic i Motronic powinno być złącze diagnostyczne. Jeśli takowego nie ma, jest najprawdopodobniej lampka na desce, a kody odczytuje się wkładając bezpiecznik w pompę paliwa.
Kiedyś w swojej B3 przerobiłem tak złącze, żeby była lampka na desce rozdzielczej w miejscu check engine (fabrycznie nie ma tam żarówki) i zrobiłem sobie switcha nad nogami kierowcy, w razie chęci odczytania kodów wystarczyło wcisnąć przycisk a kody wybłyskiwała lampka check engine.
Takie rozwiązanie ma też jeden plus, bo w przypadku usterki jakiegokolwiek czyjnika bądź nieprawidłowej pracy na złączu synałowym pojawia się sygnał niski i zapala się lampka na desce, więc mamy dodatkowo pełnosprawną lampkę check engine (która również służy do odczytu kodów).
Jeśli ktoś jest zainteresowany zamontowaniem takiego czegoś w silniku 3A bądź NG proszę o info, napiszę na forum co i jak.