Forum Audi 80 Klub Polska

Witam może ktoś wie o co chodzi ???!!! Audi podczas jazdy mi gaśnie, zwalniam staje na poboczu odpalam i jade dalej !!!! O co chodzi ?? gdzie leży problem ?? Odstępy pomiędzy jednym a drugim zgaśnieciem to nawet pół roku !! Może ktoś pomoże ??

moje też gasło i po oględzinach okazało się że były przebicia gdzieś na kablach. Może warto sprawdzić kostki. A na początek proponuje obejrzeć świece.

Sprawdź czy nie ma zimnych lutów na płytce w przekaźniku od sterownika silnika.

O.K. sprawdze te świece, kable i kostki, ale jakby była wina świec to czy auto ma prawo zgasnąć odrazu bez przerywania czy nierównej pracy silnika ?? Gdzie szukać tego steronika silnika i co to te zimne luty ??? Jaki jest ewentualny koszt wymiany?? Z góry dzięki !!!!!!!!!!!!

jeszcze warto sprawdzić czy przypadkiem gdzieś coś nie cieknie....np. płyn chłodniczy z wężyka, który powoduje zwarcia. Czasem wystarczy mała dziurka.. A z świecami to jest tak, że nie zawsze się to objawia nierówną pracą silnika choć najczęściej tak jest.

jeśli nierówno Ci chodzi na wolnych to przyczyną może być silniczek krokowy. U mnie na przykład wydażyła się prozaiczna rzecz ... natomiast silniczek krokowy działał dobrze ale za to przewód gumowy który do niego wchodzi był tak mocno zasysany że plaszczył się zmieniając przekrój w związku z czym obroty falowały. Wsadziłem sobie sprężyn ędo środka i pomogło.

A moze to wina czujnika Halla ?? Co wy na to ?? Moze ktoś miał taki przypadek ??

A sprawdzałeś ten przekaźnik i kostkę stacyjki?

I jeszcze jedno jak znależć główny komputer ?? gdzie go szukać ? mam zamiar go wymienić ,moze tam leży przyczyna ?? Pomóżcie !!

[ Dodano: 2007-09-29, 22:19 ]
kostka stacyjki O.K. sprawdzona, ale co do przekaznika to gdzie go szukać ??
Jak to wygląda ??

[ Dodano: 2007-09-29, 22:21 ]
Z góry dzięki za zainteresowanie się moim problemem !!!

ECU jest za schowkiem pasażera.
Przekaźnik zasilania ECU, znajduje się pod półką nad nogami kierowcy i ma numer 30. Tak czarna kostka. Gdzieś na forum jest wątek o nierównej pracy silnika ABK i tam jest zdjęcie tego przekaźnika.
Nie ma za co, po to jest forum i my wszyscy na nim. Skąd jesteś?

u mnie w b4 z silnikiem ABT(nad nogami kierowcy) są dwa przekażniki o numerze 318 i 214 czyli albo nie macie racji albo poprzedni właściciel coś namieszał Proszę o opinię.

W instalacji silnika ABT nie ma z tego co pamiętam przekaźnika o numerze 30. Sprawdź najpierw w schemacie instalacji jaki ma numer. Przekaźnik o numerze 30 to bolączka silników ABK.

W instalacji silnika ABT nie ma z tego co pamiętam przekaźnika o numerze 30.

Fakt, sory za pomyłkę. Z rozpędu po lekturze tamtego wątku coś mi utkwiło we łbie, że i w ABT jest ten przekaźnik. Ale rzeczywiście nie ma przekaźnika nr 30 w ABT. Przepraszam za pomyłkę.
Po dłuższym analizowaniu schematów doszedłem do wniosku, że może to być jednak wina przekaźnika tylko innego. Mianowicie przekaźnika pompy paliwa.
Rozumiem, że nie masz żadnych immobilizerów ani innych tego typu zabezpieczeń. Bo jeśli tak to zacząłbym od tego.

A jaki jest numer przekaznika pompy paliwa

CZy masz u siebie zainstalowany gaz ? Pytam , bo byc może jak to w ABK , brak zaślepienia regulotora ciepłe /zimne powietrze w obudwie filtra powoduje takie efekty przy przełaczaniu na luz , lub miedzy biegami jak sie człowiek nie pośpieszy....