Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich forumowiczów.
Niestety jestem zmuszony założyć nowy temat, ponieważ wujek Google nie pomógł, ani też na forum nic nie znalazłem na ten temat.
Chodzi mi mianowicie o to, że kilka dni temu, nagle bez żadnych dodatkowych objawów, padło zasilanie tylnej wycieraczki. Z racji że temperatura na zewnątrz przekracza -15 stopni, nie miałem możliwości dokładnej analizy usterki. Postarałem się jedynie w miarę możliwości (z farelką w ręku) przeglądnąć wiązkę przewodów doprowadzonych do tylnej klapy (bo już kiedyś to miejsce stwarzało problem). Kilka przewodów miało popękaną izolację, ale po usunięciu tej usterki, wycieraczka dalej martwa.
Mam zatem pytanie i za razem prośbę, gdzie jest zamontowany przekaźnik czasowy od tej wycieraczki (czyżby pod tylną kanapą) oraz czy może jest tam jeszcze jakieś zabezpieczenie którego nie znalazłem ? Przełącznik pod kierownicą raczej wykluczam, ponieważ pompka spryskiwacza działa poprawnie (no chyba że "pająk" ma dwa osobne styki do pompki i wycieraczki czego nie wiem).
Z góry dzięki za wszelką pomoc i pozdrawiam sympatyków i posiadaczy.

poczytaj ostatnie posty https://audi80.pl/80-b4-avant-19tdi- ... a&start=30

spiczi pisze:poczytaj ostatnie posty https://audi80.pl/80-b4-avant-19tdi- ... a&start=30

Wielkie dzięki, czekam teraz na cieplejszy dzień i muszę to wygrzebać.

[ Dodano: 2010-01-30, 09:21 ]
Witam ponownie, muszę odgrzać temat bo nic nie znalazłem. Mianowicie, wymieniłem już 2 razy przekaźnik, (niestety tylko ze szrotu bo w katalogu i w sklepie po takim numerze jaki miałem na kostce: 445 955 529 A, nie było śladu, takiej części nie ma). Na szrocie sprawdzałem 2 przekaźniki i żaden nie działał, no i był inaczej oznaczony. Pasował jedynie schemat nadrukowany na obudowie. Dodam jeszcze że rozbierałem wiązkę do tylnej klapy i pomimo kilku pękniętych izolacji które poprawiłem nie było źle.
Teraz mam pytanie do osoby która wie jak toto działa:
- jak jest wykonane podtrzymanie układu czasowego w kostce, bo po naciśnięciu dźwigni pająka podany jest tylko + na styk L i - na styk 31 i to powodować ma uruchomienie wycieraczki i silniczka spryskiwacza do momentu puszczenia dźwigni. I teraz co dalej ? Jak podtrzymuje ten przekaźnik ?
- czy może jest tak, że jeden + podany jest po pająku a drugi + bezpośrednio po zapłonie i pierwszy impuls pobudza czasówkę a następny ją wyłącza ?

Sory za gmatwanie tematu ale inaczej nie mogę tego zobrazować. Proszę też o opinię czy te przekaźniki są takie delikatne, że dwa zdjęte z pułki (wcześniej wyciągnięte z samochodów) są do niczego ?
Z góry dzięki za konkretną radę i pomoc.

Zdjęcie przedstawia przekaźnik wyjęty z mojego samochodu.