Strona 1 z 2
[B3/B4 2.3 NG] nie podaje paliwa, brak sterowania
: 10 maja 2007, 07:54
autor: udepi
Witam
Mam problem, pompa nie podaje paliwa, na wtyczce jest 12v ale bez obciazenia, po podlaczeniu pompy brak napiecia nadmienie ze pompa jest nowa (niepotrzebnie kupiona) i podlaczona bezposrednio do akumulatora kreci. Moge zapalic motor tylko jak podlacze pompe i silnik krokowy bezposrednio do akumulatora, motor pracuje okropnie ale tylko tak zapali o jezdzie nie ma mowy. Wyjalem i rozebralem komputer sterujacy KE Jetronic ale brak widocznych uszkodzen na plycie. Oczywiscie bezpieczniki i przekazniki sprawdzilem na poczatku.
Jesli ktos wie jub mial podobny problem prosze o pomoc
Pozdrawiam i dziekuje
Udepi
: 10 maja 2007, 12:14
autor: wojt
dostan sie do stacyjki i posprawdzaj plus po stacyjce (jest ich kilka) mialem podobny problem gdy padala mi stacyjka

pozdro
: 17 maja 2007, 08:58
autor: udepi
Dzieki, wymienilem kostke ptz stacyjce i pojawilo sie paliwo, niestety motor dalej zle chodzi, spada z obrotow
: 18 maja 2007, 19:09
autor: foxbat
sprawdź bardzo dokładnie szczelność układu dolotowego i wyreguluj mieszankę.
: 21 maja 2007, 09:14
autor: udepi
Dzieki, od tego zaczalem, szczelnosc sprawdzona, znalazlem przyczyne braku odpowiedniego cisnienie, mialem jakis trefny filter paliwa, po wymianie na man-a cisnienie wrocilo do normy. ale nie dziala powrot i zalewa swiece. Trace juz cierpliwosc do tego samochodu.
Pozdrawiam
: 21 maja 2007, 10:09
autor: foxbat
spokojnie, to przecież jeszcze nic wielkiego.... sprawdź drożność przewodu powrotnego.... i sprawdź stan wtryskiwaczy - może nie trzymają parametrów już...
: 22 maja 2007, 08:54
autor: udepi
przewody sa drozne, padl chyba regulator cisnienie o ile to sie tak nazywa, to co otwiera zawor powrotny
: 22 maja 2007, 10:11
autor: foxbat
to sprawdzisz kodami błyskowymi. Jeżeli rzeczywiście masz to skopane - mam gdzieś taki regulator sprawny....info na PW
: 22 maja 2007, 10:38
autor: udepi
Czy masz moze schemat jak i z czego zrobic takie kabelki do kodow :mrgreen:
[ Dodano: 2007-05-22, 11:48 ]
Jaki jest prad V? na gniazdach diagnostycznych?
: 22 maja 2007, 21:10
autor: foxbat
poszukaj na forum (tutaj albo na
www.Audi80.PL) postów z wyrazami "kody migowe" lub "kody błędów". Albo z
www.centrum.audi80.pl ściągnij książkę "Reguluję i naprawiam Audi 80/90" i tam wszystko jest dokładnie opisane - schemat i procedura testu.
Na tych gniazdach diagnostycznych tam gdzie jest + to jest 12V. Równie dobrze możesz sobie +12V i masę pociągnąć bezpośrednio z aku do testera - to bez różnicy...
co do samego wykonania - potrzebujesz jakiejś diody, opornika, mikroprzełącznika i trochę kabelków. pół godziny zabawy i testerek gotowy...
: 23 maja 2007, 09:57
autor: udepi
Dzieki bardzo, poradzilem juz sobie wczoraj z testerem, mam juz kody dzisiaj sprobuje, tak na marginesie baran w elekronicznym sprzedal mi diode migajaca (bardzo przydatna

).
pozdrawiam
[ Dodano: 2007-05-24, 08:41 ]
niestety komputer nie odpowiada, sprawdzone na dwa sposoby
: 24 maja 2007, 14:15
autor: Byk
Jak niedpowiada ? Musi coś pokazać. Jak nic się nie wyświetla to coś skopałeś przy pomiarze.
EDIT
Udepi skąd jesteś ?
: 24 maja 2007, 14:53
autor: udepi
program diagnostyczny nie laczy sie z komputerem, nie widzi go. Tester diodowy nie reaguje, powinien blysnac przed pomiarem
Bytom
: 24 maja 2007, 16:04
autor: Byk
Jaki program diagnostyczny :shock: Do NG nie da się podłączyć kompa. Tester diodowy nie reaguje bo coś źle robisz :lol: Przeczytaj raz jeszcze instrukcje błyskania.
: 25 maja 2007, 10:51
autor: udepi
To napisz jak podlaczyc tester, ja robie zgodnie z instrukcja, dlaczego do NG nie da sie podlaczyc kompa?
pozdrawiam
