Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie i Panie, mam mały problem ze złodziejem prądu w moim samochodzie.
Przy wykonywaniu pomiaru odnośnie poboru prądu aperomierz wyskakuje pierw poza skalę (skala do 20A!) a po pewnej chwili stabilizuje się wszystko do jednego poziomu, czyli 9.2-9.3A.
Wartości nie są małe i napewno nie jest to pojedyncza żaróweczka

Odłączyłem w podszybiu po kolei wszystkie bezpieczniki oraz przekaźniki i zawsze jak podłączałem miernik to wszamało przynajmniej 15A po czym spadało.
Zostały mi jeszcze przekaźniki pod kierownicą, może tam znajdę winowajcę.

Jeszcze jest taka ciekawa zależność a mianowicie jeśli po dłuższej przerwie będę chciał zmierzyć pobór prądu to dobije albo wyskoczy poza 20A i będzie spadać a jakbym np. trzymał miernik i poczekał aż spadnie do 9.3A, później odłączyl miernik i dosłownie po paru sekundach znów go wpiął to miernik pokaże np. 12A i będzie spadał pomiar do 9.3A.

Może ktoś już się spotkał z takim przypadkiem? Może jakaś świeca żarowa? Z tego co słyszałem to właśnie świece tak pobierają od 9 do 12A.

trepek, a jesteś pewny że miernik masz w porządku.

Prąd 20A przy 12V to moc 240W.

Kubik pisze:trepek, a jesteś pewny że miernik masz w porządku.

Prąd 20A przy 12V to moc 240W.

Mastech MAS830L, od brata. On wykonuje pomiary sieci elektrycznej i raczej bubla by mi nie dał. W sumie aku na zapiętej klemie wytrzymuje parę h po czym nawet nie ma tyle prądu aby jakaś kontrolka zaświeciła po przekręceniu kluczyka.

Mierzyłem również napięcie, to na odpiętych klemach wynosiło na aku ok 12.2V (coś w tych granicach) a jak podpiąłem klemę to spadało do 11.55-11.6V.

Sterownik świec żarowych masz w porządku ? Może zespawał Ci się przekaźnik od świec ? Sprawa jest dziwna, bo przy zespawanym przekaźniku pobór prądu byłby o wiele większy gdyż grzałyby wszystkie świece, a pomiary wskazują na to że to może (ale nie musi być) jest jedna świeca. Chyba że faktycznie przekaźnik zespawany + spalone 3 z 4 świec.

Ja do swiec jeszcze nie zaglądałem :mrgreen:

trepek, Nie wiem jak jest w 1Z... ale w AAZ-cie po otwarciu drzwi kierowcy włącza się wstępne grzanie świec.

zawsze jest tak, ze w elektryce wystepują stany nieustalone i prad moze sie wachac na paczatku..;p wracajac do tematu albo masz gdzies zwarcie do masy albo swiece ci sie swieca calyczas bo 10A to jest sporo i mało co wygeneruje taki prąd, a zrób też taki motyw weż żarówke 12V podłącz szeregowo z amperomierzem i podepnij do akumulatora i wtedy zobacz prąd moze aku ma zwarcie wewnterzne lub rezystancja wewnetrzna akumulatora padła;) wyciagnij 70-80A przekaznik lub bezpiecznik50A(blaszka) i bedziesz wiedział czy to swiece:)

Odłączyłem całkowicie świece żarowe i pobór prądu spadł do poziomu 0.01A

Zimę mamy taką, że świece i tak niepotrzebne :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

No to tylko znaleźć przyczynę ciągłego grzania świec i problem z głowy:)

Patrząc pod uwagę, ze pobór był 9A to grzała mi tylko i tak jedna świeca
Po drugie moje TDI ma 320 tys więc się zimy bez świec żarowych nie boję :mrgreen:

Po drugie moje TDI ma 320 tys

Jak przebieg prawdziwy to ledwie co po dotarciu :lol:

Ja i tak bym to naprawił:P..

Labiel pisze:

Po drugie moje TDI ma 320 tys

Jak przebieg prawdziwy to ledwie co po dotarciu :lol:

Zapraszam na oględziny w celu zweryfikowania pracy silnika, dymienia, spalania, brania (a raczej nie brania) oleju itp

Jednak to napraw mimo wszystko. Warto mieć sprawne świece żarowe, bo nigdy nie wiadomo czy zima nie da o sobie znać w najmniej oczekiwanym momencie i to w dodatku jak już przywali to z grubej rury :evil: