Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, ostatnio zauważyłem, że jak przycisnę włącznik wycieraczek w pozycje w dół w celu 1 razowego przetarcia wycieraczka włączy się i staje ( zawiesza się w różnych pozycjach). Czy ktoś może wie co może być tego przyczyną? Jeżeli tak to bardzo bym prosił o pomoc, ewentualnie czy ktoś wie od czego zacząć diagnozę?

Miałem tak samo po dłuższym okresie postoju autka - 3 miesiące stało i wycieraczki też były nie używane. Ale po jakimś czasie (jakieś 2 tygodnie) używania oczywiście nie dzień w dzień ustało. Możliwe że to mechanizm albo silnik się trochę "zasiedział".

Witam, na 99% przekaźnik czasowej pracy wycieraczek. Numer tego przek. to zdaje się 229. W każdym razie znajduje się w skrzynce bezpiecznikowej na podszybiu i dość łatwo go rozpoznać bo jest nieco (jakieś 0,7cm) wyższy niż pozostałe, umiejscowiony mniej więcej na środku skrzynki. W tym topiku masz zdjęcie tego przekaźnika Klik

ja szybciej bym stawiał na silniczek od wycieaczki. tam z tyłu na siniczku jest taki czarny plastik do którego sa podłączone kable jest to element odpowidzialny za automatyczny powrót wycieraczek do punktu zerowego. z opisu kolegi Filodendron wynika że ten przekaźnik jest dobry ponieważ wycieraczki staja w różnych miejscach.
Spotkałem się już kika razy z przypadkami że upalały sie lub ugniły styki właśnie w tym elemencie. element o którym mówie zaznaczony jest na zdjeciu]

stawiam na uszkodzenie styków w mechaniźmie silniczka jak wcześniej pokazał kolega Władysław.

wladyslaw_w908 pisze:ja szybciej bym stawiał na silniczek od wycieraczki. tam z tyłu na silniczku jest taki czarny plastik do którego sa podłączone kable jest to element odpowiedzialny za automatyczny powrót wycieraczek do punktu zerowego. z opisu kolegi Filodendron wynika że ten przekaźnik jest dobry ponieważ wycieraczki staja w różnych miejscach.

Owszem może być i to, ale najczęściej jest to wina przekaźnika. Poza tym stawanie wycieraczki w różnych miejscach wcale nie musi świadczyć o uszkodzeniu mikrostyku przy mechanizmie. Wyciągnij przekaźnik i zobacz co się będzie działo .

W związku z przedwczesnym zatrzymywaniem się wycieraczek możliwe są 3 problemowe sytuacje:
- przepalone styki w manetce,
- uszkodzony przekaźnik od wycieraczek,
- uszkodzone styki silniczka wycieraczek

i wszystkie te defekty dają identyczny rezultat

u mnie np wina leżała po stronie manetki

cobra pisze:W związku z przedwczesnym zatrzymywaniem się wycieraczek możliwe są 3 problemowe sytuacje:
- przepalone styki w manetce,
- uszkodzony przekaźnik od wycieraczek,
- uszkodzone styki silniczka wycieraczek

Wydaje mi się, że w opisanej sytuacji czyli impuls na jednokrotny przejazd wycieraczek eliminuje styki w manetce, bo impuls zasilania jest podawany na chwilę, a potem podtrzymaniem napięcia dla silniczka zajmuje się przekaźnik ze swoją elektroniką . Natomiast dwa pozostałe powody są możliwe. Jeśli się mylę to mnie poprawcie, proszę.

Filodendron pisze: jak przycisnę włącznik wycieraczek w pozycje w dół w celu 1 razowego przetarcia wycieraczka włączy się i staje

Wygląda na awarię styku podtrzymania, tego w silniku. Filodendron, a jak zachowują się wycieraczki w cyklu pracy przerywanej?

Danek pisze: podtrzymaniem napięcia dla silniczka zajmuje się przekaźnik ze swoją elektroniką

Danek, za podtrzymanie odpowiada styk, a przekaźnik zajmuje się podawaniem impulsu, podczas pracy przerywanej.

IC69 pisze:za podtrzymanie odpowiada styk, a przekaźnik zajmuje się podawaniem impulsu

To dlaczego po wyjęciu przekaźnika i "depnięciu" manetki w dół wycieraczka zatrzymuje się natychmiast po puszczeniu manetki ?

IC69 pisze:

Filodendron pisze: jak przycisnę włącznik wycieraczek w pozycje w dół w celu 1 razowego przetarcia wycieraczka włączy się i staje

Wygląda na awarię styku podtrzymania, tego w silniku. Filodendron, a jak zachowują się wycieraczki w cyklu pracy przerywanej?

Witam, w przypadku pracy przerywanej tzn. 1 bieg, wycieraczka uruchomi się, wraca do normalnej pozycji i znowu sie uruchomi ale jak wrócę manetką na 0 to staje w miejscu w którym aktualnie sie znajdowała, tak samo przy wyższych biegach w momencie przełaczenia na 0 wycieraczka staje.

Danek pisze:

IC69 pisze:za podtrzymanie odpowiada styk, a przekaźnik zajmuje się podawaniem impulsu

To dlaczego po wyjęciu przekaźnika i "depnięciu" manetki w dół wycieraczka zatrzymuje się natychmiast po puszczeniu manetki ?

nie wiem, ale wiem że miałem podobne objawy i winne były manetki w przekaźniku... może chodzi o to że impuls wysyłany do przekaźnika przez manetki jest za krótki? nie wiem

ja nadal stawiam na te styki w silniczku. przekażnik czasowy wycieraczek jest tak skonstruowany żeby nie były obciążane te styki na silniczku i wyłącza sie on przed samym końcem zejścia wyciraczek. Jak wynika z opisu kolegi pozostja dwa rozwiazania które nasuwają mi sie w tej chwili:
1 rozwiązanie - uszkodzone styki na mechanizmie wycieraczki
2 rozwiązanie - brak zasilania ciągłego +12V na silniczku
napewno do silniczka powinno docodzic
-masa
- +12V po włączeniu stacyjki
- +12V wolny bieg
- +12V szybki bieg
nie wiem do czego jest piąty przewód ale to sa dwie najczęściej i najprawdopodobniejsze uszkodzenia w takiej sytuacji.

Filodendron pisze:1 bieg, wycieraczka uruchomi się, wraca do normalnej pozycji

Hmm...w takim razie spróbuj ten przekaźnik, najmniej z tym roboty. Ale coś mi się wydaje że i tak na demontażu mechanizmu wycieraczek się skończy...obym się mylił.

witam !!! mam ten sam problem wiec zapewne chodzi o styki na silniczku ,chce je wyczyscic ,ale jak dojsc do nich jak wycignac silniczek albo zeby był dostep do niego
i smiesznie pytanie czy odłaczyc kleme z akumulatora? jak odłaczac bede silniczek




pozdro