Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Jestem posiadaczem audi 80 b3 z 1991r z silnikiem 2.0 16v 101KW. Problem jest tego typu: chciałem je podłączyć pod komputer żeby sczytać błędy bo falowały obroty i okazało się że na złączach pod kierownicą (czrnym i brązowym) nie ma wogóle zasilania. Mechanik kazał kupić drugi komputer co nie było łatwe ( BOSCH 0 261 200 242 893 907 404 P MOTRONIC) kiedy założyłem drugi komputer to okazało się ze na czarnym złączu jest normalnie 12v ale na brązowym dalej nic i komputer nie komunikuje się. Pytanie czy to nadal wina komputera i szykać następnego? sprawdziłem i są przejścia z komputera do złączy. I jeszcze jedno czy musi być identyczny komputer z tymi samymi numerami bo bardzo trudno go kupić czy może być inny Motronic Bosch z 2.0 16v?

W czarnej wtyczce jest napięcie akumulatora (plus i minus) - niezależne od sterownika silnika. W białej/brązowej powinny być linie K i L. Jeżeli masz do tego wszystkiego trzecią wtyczkę to możesz kody odczytać metodą błysków oraz ewentualnie je wykasować.

Jeśli się nie mylę to w audi b3 pod kierownicą sa trzy wtyczki do kodów czarna 12v brązowa 2-3v i niebieska. Na starym sterowniku na żadnej wtyczce nie było prądu. Kupiłem drugi i teraz na czarnwej jest 12v więc prąd z akumulatowa pewnie płynie przez sterownik ale na brązowej dalej nic nie ma i nic sie nie da zczytać.

Sprawdź może masz właściwe wtyczki wyprowadzone do skrzynki bezpieczników. Dlaczego sądzisz, że na brązowej wtyczce powinno być jakieś napięcie? Może wtyki są ok a niewłaściwa jest metoda pomiarowa?
Równie dobrze pod kierownicą mogą być podwójne kostki do konfigurowania sterownika w procesie produkcyjnym.
Poczytaj na necie o metodzie błyskowej odczytywania kodów. Jeżeli to Ci się uda to dopiero wtedy pomyśl o VAG-u, bo ten program może obsługiwać trochę nowsze sterowniki.

Dzisiaj mam trochę czasu to posiedzę i zobaczę co z tego wyjdzie.