Forum Audi 80 Klub Polska

Drodzy użytkownicy... po raz kolejny przeglądając dobrodziejstwa sieci natrafiłem na fajny film:

Jak usunąć niewielkie wgniecenia karoserii auta

Z tego co widziałem cieszy się dużą popularnością... Piszcie i komentujcie.

Powodzenia

vwpo, dobrze by było, gdybyś najpierw przedstawił się w odpowiednim dziale, nie pisał pogrubioną trzcionką i dał link do filmu :roll:

link do filmu przeciez dał... a fajny sposobik ciekawi mnie jak to spowodowalo ze blacha odzyskała swoj kszta łt i lakier sie niespalil;]

jestem ciekaw czy to zadziala na wgniecenie na kantach drzwi albo blotnikow,miejsce szczegulne na uszkodzenie przez uderzenie innych drzwi :?: :roll:

Sposób ciekawy i stary jak świat. Owszem, skuteczny ale ma jedną zasadniczą wadę można nim zlikwidować tylko stosunkowo płytkie i dość duże powierzchniowo i nie załamane wgniecenia. Takie wgniecenie spokojnie i bez wysiłku można wyciągnąć jakąś przyssawką do szkła (np. kilkoma wieszakami łazienkowymi ) . Natomiast stosując metodę pokazaną na filmie możemy bardzo łatwo uszkodzić lakier (mimo, iż autor zapewnia o nieszkodliwości) tak olbrzymia różnica temperatury (+80 -80 *C) to ogromny szok termiczny, co może prowadzić do rozwarstwienia lub pękania lakieru.

Gudzu pisze:ciekawi mnie jak to spowodowalo ze blacha odzyskała swoj kszta łt i lakier sie niespalil;]

Czysta fizyka. Ogrzewając miejsce wokół wgniecenia powodujesz rozszerzenie się materiału i jego lekkie uelastycznienie, nagłe oziębienie powoduje natychmiastowe skurczenie się materiału co powoduje "wyciągnięcie" wgniecenia. Dodatkowo tego typu wgniecenia często wystarczy lekko pociągnąć żeby siłą sprężystości wróciły do pierwotnego kształtu co również może być wykorzystane w tym przypadku. Właśnie różnice w rozszerzalności cieplnej blachy i lakieru oraz jego poszczególnych warstw może być powodem odprysków, spalić się raczej nie spali (to nie opalarka) ale mikropęknięcia i/lub odpryski są moim skromnym zdaniem więcej niż prawdopodobne.

testowałem na lekkim wklęśnięciu maski ( bez załamań) nagrzewałem suszarką schładzałem gaśnicą halonową (śniegową). Skuteczność jest ale raczej nie ma pęknięć. Ja przynajmniej tak myślę skoro auto w zimie jest zmrożone to woda w mikropęknięciach powinna uszkodzić lakier.

Danek, a czy jeśli przy prostowaniu wgniecenia zrobi się nam mała pajęczynka, to czy to zacznie rdzewieć?

aawol pisze:Ja przynajmniej tak myślę skoro auto w zimie jest zmrożone to woda w mikropęknięciach powinna uszkodzić lakier.

Nie tak szybko. Pewnie wylezie dopiero po kilku latach (szczególnie po soli)

grze pisze:zrobi się nam mała pajęczynka, to czy to zacznie rdzewieć?

Jeśli ocynk nie zostanie przegrzany (o to raczej trudno przy operowaniu suszarką) to wydaje mi się, że nie. Natomiast czytałem na wielu forach lakierniczych, że powłoka lakiernicza może znacznie szybciej złapać mat. Poza tym używanie agresywnych, silikonowych wosków może rzeczywiście uszkodzić powłokę cynkową i wtedy wolna droga dla rudej .

Kiedyś słyszałem o takim sposobie, ale przy wykorzystaniu butelki z gazem do zapalniczki... Bez ogrzewania się nie obejdzie?

Można też przy pomocy suchego lodu .

najlepszym rozwiązaniem jest ... dobry kowal, akurat przy naprawach blacharskich narzędzia i technika jest potrzebna, można się bawić ale faktycznie dla lakieru jest to niemiłe. Moja naprawa to już ponad rok temu była, blachy mam zdrowe więc ruda się nie łapie ale może faktycznie gdzieś pod lakierem krąży woda.

Ja sobie kupiłem takie cus: http://www.allegro.pl/item574516057_sam ... sawki.html
jak mi przyjdzie to się pochwale, czy coś tym zdzialalem

Koledzy, w okolicy Wrocławia jest firm, która zajmuje się bezinwazyjnym prostowaniem tego typu wgnieceń. Jakby ktoś był zainteresowany, to mogę postarać się o namiar do nich.

Afdi87, też ostatnio to oglądałem i się zastanawiam czy to coś zdziała. Jak wypróbujesz napisz coś o tym