Forum Audi 80 Klub Polska

Nie pisać było sprawdz w szukajce

mam problem z ogrzewaniem ... nie pisać mi sprawdz linki , sprawdz klapki itp bo jest wszystko sprawne ...!
do rzeczy .. brak ogrzewania więć wziełem sie za sprawdzenie nagrzewnicy ..wyciągłem ją oceniłem jej stan podłączyłem odpowietrzyłem układ grzeje i to dobrze tak mi sie zdaje dlużej niż 3 sek reki nie dałem utrzymać na niej...nie zauważyłem wycieków ani parowania owszem miala zewnatrz lekką tak jakby rdze / nalot koryto w ktorym siedziała równiarz było suche.. więć skreciłem deske rozdzielcza bo działa ... na drugi dzień zobaczyłem że odpowietrznik od powrotu jest mokry dostająć ataku szału i wyrwałem ten odpowietrznik wkreciłem zwykłą śrube problem jak reką odjął suche przewody.... odpowietrzyłem wszystko i grzeje przewody do i z nagrzewnicy ciepłe z reduktora także .....
na trzeci dzień znów brak ogrzewania ;/ nawet nie brałem się za odpowietrzanie ... było zimno mrozik auto stało na dworze maska w góre zauważyłem ze z chlodnicy po rogach i szła para ...myśle sobie dobra wymienie chłodnice ...wczoraj wymieniłem chłodnice wentylator chłodnicy włączył sie kilka razy patrzyłem na powrót do zbiorniczka z plynem pierw był to płyn z powietrzem po moim odpowietrzeniu i kilku krotnym wlaczeniu wentylaotra powracal juz sam plyn... weze byly ciepłe w aucie tez zrobilo sie cieplo...uradowany lecz nie wiedziałem że na krótko ;/

dziś odpalam auto temp pracy silnika w normie prawie 90 stopni a w aucie dalej lodówka nie jest to całkiem zimne powietrze takie jak np przekrecił bym na zimne pokrętłem lecz w aucie nie da sie ogrzać ... poczekałem wlączył sie wentylator patrze na powrót plynu prosze bardzo plyn z powietrzem ... juz nawet nie odpowietrzałem ... ręce opadają .. mam golfa 2 1985 r ( w domu od 1988) 1,6 TD chlodnica seryjna , nagrzewnica seryjna , silnik wszystko orginalne .. i nigdy nie dmuchnął we mnie zimnym powietrzem wtedy gdy chciałem ciepłe ...

audi nie kopci , nie bierze oleju , na lpg i benz równiutko pracuje i gdzie jest problem co go boli?

[ Dodano: 2009-12-31, 14:22 ]
dodam żę płyn nigdzie nie cieknie

Jak ci wieje zimne powietrze czy letnie przy włączonym ogrzewaniu na max to przewody wychodzące od nagrzewnicy są gorące oczywiście silnik nagrzany :?:

węzę od nagrzewnicy są gorące silnik nagrzany temp pracy 90* nawet wiecej gdy wlacza sie wiatrak

Jeśli wąż zasilający nagrzewnice jest gorący i powrotny również tak samo gorący a w aucie brak ciepełka i twierdzisz ,że linki i klapki są sprawne i się domykają tak jak trzeba to problem może niestety tkwić w nagrzewnicy
Spróbuj ją przepłukać bierzącą wodą może coś pomoże

No to skoro nagrzewnice masz gorącą dmuchawa w aucie działa a wieje letnie powietrze
to według mnie nie otwiera się klapka która ma za zadanie puszczenie ciepłego powietrza na konsole innej możliwości nie widzę skoro sprawdziłeś nagrzewnice i jest ok to innej przyczyny nie ma

goldi j51 pisze:skoro sprawdziłeś nagrzewnice i jest ok to innej przyczyny nie ma

może jest zatkana wewnątrz i płyn wpada i wypada bez większego krążenia

ale pisze że sprawdzał nagrzewnice

nagrzewncia koledzy grzeje tylko układ sie zapowietrza jak teraz pojde np wlacze silnik i zaczne odpowietrzac recznie i poprzez wlaczenie wentylaotra chlodnicy to ona zacznie grzac mzoe potrzebujecie jakies foty?

[ Dodano: 2009-12-31, 15:39 ]
chem wymiecni nagrzewnice w nastepny weekend tylko nie wiem czy to ma sens ;/

musi gdzieś powietrze zaciągać lub nie jest do końca odpowietrzone i jak postoi to powietrze się zbiera i jak odpalisz znów to pompa pcha je do nagrzewnicy i się zapowietrza. Spróbuj jeszcze podmienić korek od zbiorniczka wyrównawczego.

goldi j51 pisze:ale pisze że sprawdzał nagrzewnice

klapki też sprawdzał nagrzewnice ocenimy po jej wyglądzie zewnętrznym i jeśli nie przecieka to możemy powiedzieć ,że sprawna a wewnątrz różnie czasem bywa :roll:

jastrzabb4 pisze:chem wymiecni nagrzewnice

jeszcze troche zaczekaj. Zobacz dokładnie czy gdzieś nie łzawi płyn

marko009 pisze:musi gdzieś powietrze zaciągać lub nie jest do końca odpowietrzone

Dokładnie sprawdź układ czy nie ma wycieków. Jeśli coś znajdziesz, to może być twój winowajca.
Masz LPG.. Parownik nie podmarza przy chłodnym silniku? może membrana zparciala i zapowietrze ci układ gazem?
Uszczelka głowicy może wpuszczać kompresje w układ. Wtedy przewody gumowe są nienaturalnie twarde...

Z takimi rzeczami spotkałęm się w swoich samochodach

tylko jest reduktor caly w szronie nic innego tylko po nocy reduktor .. nie wyglada zeby nigdzie brało powietrza bo wtedy wyciekał by płyn

jastrzabb4 pisze:tylko jest reduktor caly w szronie nic innego tylko po nocy reduktor

w sumie raczej nie powinien być oszroniony... po odpaleniu też jest? Jeśli tak, to zapowietrzony jest układ chłodzenia przy parowniku, czyli możliwa jest teoria pękniętej membrany... dodam, że jest to bardzo niebespieczne dla ciebie, bo wtedy parownik daje gaz na maxxa i może to grozić nie lada eksplozją, a przy okazji wpuszcza gaz do układu

Można to sprawdzić. Odpal maszynę i badaj ręką parownik, czy robi się ciepły razem z przewodami od chłodzenia. Jeśli tak, to jest ok. Jeśli jest ciągle zimny, to jest zapowietrzony

gazu właśnie cos duzo pali:D zalalem za 50zl okolo 24 litrów srobil nie całe 150 km + 4x15 minut na luzie grzanie .... gdy auto odpale zaczyna nagrzewać się płyn parownik/ reduktor staje sie normalny

jastrzabb4 pisze:nie wyglada zeby nigdzie brało powietrza bo wtedy wyciekał by płyn

tego nie widać na zewnątrz

ale jak membrana mogła pęknąć skoro instalacje ma nie cały rok jeszcze jest wszystko na gwarancji ..