Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, po dłuższej przerwie :mrgreen:

I od razu zacznę od głupiego pytania; wskaźnika paliwa mimo pełnego baku nie podnosi się, (raz na jakiś czas, ale rzadko, pokaże stan paliwa).
Czy szukać nowego, czy może są miejsca, które powinienem w 1 kolejności sprawdzić i szukać przyczyny???

pozdrawiam

badmisior

zimne luty.

maj też zimny :mrgreen: zacznij od stabilizatora z tyłu zegarów taki na 3 nogach .. on odpowiada za prawidlowe działanie małych zegarków na desce ...

najlepiej jak byś miał inny licznik od kogoś na chwile przekrecic i sprawdzić czy to wskaźnikiem w liczniku czy w baku

Czasem wystarczy przeczyścić miejsce styku wskaźnika z płytą licznika.
Jakby wysiadł stablilizator to też nie działał by wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej.
U mnie pomagało na chwilę wciśniecie słupak od regulacji rezerwy.

I ja również witam po ponad rocznej przerwie na forum.

Kolego jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś to powiem ci że miałem podobne objawy, wskazówka stała w miejscu dopiero za jakiś czas się podniosła jak się jej zachciało, wyciąg licznik i popraw luty na wskaźniku jak radził lukwoj21 powinno być ok.

Dzięki za wszelkie rady, po niedzieli będę miał czasu więcej to będę kombinował (może od razu ringi do zegarów założę <ok> )

Dopiero parę dni jeżdżę Audusią i wyczaiłem jak ten wskaźnik się zachowuje, otóż jak jest ropy więcej lub w okolicy połowy to wskazówka pokazuje (chyba )stan prawidłowo, ale lubi sobie w czasie jazdy wędrować do zera i z powrotem. Dopiero jak ropy jest mniej niż połowa, spada wskaźnik do zera i tam już zostaje. Może boli go coś przy pływaku pod tylnym siedzeniem

A ja podepnę się pod temat bo chciałem się zapytać czy jest coś takiego jak kontrolka rezerwy paliwa w naszych B4? Dodam że mam z 93 Roku 1,9TDI. Bo jeździłem wyglądało ze już końcówka a żadna rezerwa się nie zapalała i stąd te pytanie.

Wygląda kolego, że nie ma :-| , nie miałem ani w B4 2.0, ani w B4 1.9- o czym przekonałem się wczoraj brutalnie, jak przez ten pieprzony wskaźnik paliwa brakło mi ropy w szczerym polu :mrgreen:.

z drugiej str. trochę dziwne, że w aucie tej klasy nie ma choćby diodki, że zbliża się susza w baku <osohozi>

Kontrolkę zawsze mozna sobie dorezać, zakladając modul Autocheck <ok>

No to jednak dobrze mi się wydawało że nie ma czegoś takiego jak kontrolka rezerwy paliwa. Również się dziwie ze w takim samochodzie nie ma takiej kontrolki. No ale pewnie żeby dorezać sobie kontrolkę to trochę zabawy jest.

Witam podepnę sie pod temat, wczoraj tez przestał mi działać wskaźnik paliwa, przelutowałm płytkę w liczniku i dalej nie działa, dodam ze wskaźnik temperatury działa. W czym dalej szukać przyczyny? da jakos rade sprawdzić ten pływak zeby go nie wyciągnąc?

aldi pisze:Czasem wystarczy przeczyścić miejsce styku wskaźnika z płytą licznika.
Jakby wysiadł stablilizator to też nie działał by wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej.
U mnie pomagało na chwilę wciśniecie słupak od regulacji rezerwy.

A mi to rozwiązanie pomogło

Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej wogóle nie działał a wskaźnik paliwa przy zbiorniku zatankowanym na full pokazywał 4/5 baku, natomiast jak rzeczywisty stan paliwa w baku osiągał połowę to wskaźnik spadał do zera.

Po wyjęciu licznika okazało się że wszystkie śrubki mocujące obyda małe wskaźniki (po 2 szt na każdy) były dość słabo dokręcone. Tak więc rozkręciłem, przeczyściłem spirytusem, miejsca stuku i montując dokręciłem mocniej.

Po odpaleniu autka okazało się że wskaźnik tempetatury zaczął działać poprawnie! Przy wskazaniu 92 *C włącza się wentylator.

Wskaźnik paliwa nie wiem czy już działa dobrze bo nie mam pełnego baku. W tygodniu to sprawdę, ale mam nadzieję, że już jest dobrze.


Nietety te liczniki w B4 są tak skonstruowane, że chcąc je całkowicie rozebrać należy odkręcić również śrubki łączące małe wskaźniki z płytką. Przy składaniu całości należy zwrócić uwagę na poprawne ich dokręcenie.

[ Dodano: 2010-10-28, 22:10 ]
Wczoraj sprawdziałem sobie temperaturkę cieczy za pomocą VAG'a i aktualnie wskazania z deski rozdzielczej są dobre.

Stety albo niestety po tej całej operacji okazało się że mam padnięty termostat. Na trasie ciecz chłodząca ma około 70-75*C. Tak więc widać, że poprawnie działający wskaźnik temp. jest naprawdę ważny.