Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Mam problem. Przewaliłem forum wzdłuż i wszerz i nie mogę znalezć jak wstawic obrotomierz z benzyniaka do 1.6 TD. Wszyscy mowią tylko o TDi i o benzyniakach bez obrotomierzy. Pisza o legendarnym kablu ,,W'' z alternatora i patrzylem ze jest.Wiem ze potrzebne jest wlutowanie wiekszego rezystora lub wstawienie potencjometra. W moim obrotomierzu mam 4 ,,wejscia'' wiec jak mam przyłączyć ten kabel W. Jezeli ktoś wie niech mnie dokładnie oświeci w tej kwestii. Z góry dzieki

Robisz tak jak dla TDI, wpinasz potencjometr i ustawiasz obroty dla TD.

Wejdź tutaj:

http://www.centrum.audi80.pl/

Tylko z tego co pamiętam na naszym centrum trzeba osobno się zarejestrować. Potem wchodzisz w dział download i masz tam fotostory jak wstawić obrotomierz z benzyny do TD. Jeden jest między innymi mój :mrgreen:

A czy w ogóle w 1988 roku mozliwe jest ze instalacja jest wyprowadzona ?

Damianoo, Instalacja jest przystosowana pod obrotek w każdym B3 i B4. Niech kolega lepiej poszuka obrotka od TDI wyskalowanego do 6 tys. obr/min. i taki przerabia. Obrotek z benzyny jest wyskalowany do 7 tys...

Tutaj jest wszystko bardzo, bardzo dokładnie opisane: http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... nfo/id,90/
Osobiście wstawiłem do swojego Audi obrotomierz z benzyny wzorując sie na tym opisie i wszystko działa jak należy.

pawelrybak15, Kto to widział w dieslu do 7tys. obr/min. Mój TD kręci max 5200 obr/min.

Nie wiem czy ta instalacja wyprowadzona jest głównie ze względu na dynamiczny pomiar ciśnienia oleju. No bo skądś licznik musi brać info czy jest poniżej 2tyś obr czy powyżej. I chyba głównie dla tego wszyscy mają tą instalacje. Obrotek to sprawa poboczna.

Pasuje wszystko. Obrotomierz dziś został zainstalowany. Założyłem benzyniaka bo taki znalazłem w garazu i ciekawiło mnie czy działa . Żebym nie miał go to bym wcale nic nie robił i nie szukał innego do kupienia

andi77 pisze:pawelrybak15, Kto to widział w dieslu do 7tys. obr/min. Mój TD kręci max 5200 obr/min.

Lepszy obrotomierz z benzyny niż big ben ...
Zwłaszcza jeśli będzie prawidłowo pokazywał.

[ Dodano: 2011-01-26, 19:40 ]

Labiel pisze:Nie wiem czy ta instalacja wyprowadzona jest głównie ze względu na dynamiczny pomiar ciśnienia oleju. No bo skądś licznik musi brać info czy jest poniżej 2tyś obr czy powyżej. I chyba głównie dla tego wszyscy mają tą instalacje. Obrotek to sprawa poboczna.

U mnie przed montażem obrotka przewód od kontroli obrotów był podłączony nie pod ten styk w alternatorze co trzeba, ale mimo to kontrolki oleju nie zapalały mi się <ok>

pawelrybak15 pisze:ale mimo to kontrolki oleju nie zapalały mi się

Hmy, może się nie zapalała bo silnik sądził że chodzi cały czas na biegu jałowym :roll:

Po włączeniu zapłonu świeciła, po odpaleniu silnika gasła normalnie jak w każdym aucie

Po włączeniu zapłonu świeciła, po odpaleniu silnika gasła normalnie jak w każdym aucie

Tak bo są dwa czujniki. Jeden o ciśnieniu chyba 0,3 bara i to on odpowiada za gaśnięcie kontrolki. Nie jestem pewien ale on chyba nie wymaga sygnału z alternatora. Po przekroczeniu 2tyś obrotów funkcję pomiaru ciśnienia przejmuje czujnik 0,9 bara. Jeśli licznik nie dostawał info o wysokości obrotów to działał cały czas czujnik 0,3 bara. Tak bynajmniej myślę.

Jak będę montował Auto Check to oblookam dokładnie gdzie idą przewody od tych czujników.

Mam takie pytanie. Czy komus z was sie trafilo jak montowaliscie obrotek ze obroty wariowaly ? Jak trzymam potencjometr w rekach to dziala. Puszcze go i obroty na 4-5tys wzrastaja na obrotku. Wstawilem potencjometr 22kOhm bo 21 nie było. A moze jak wstawie mniejszy to bedzie dobrze ? :roll: