Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Panowie jakiś czas temu wywaliłem katalizator.Wstawiłem w jego miejsce tłumik który jak wiecie z jednej strony jest połączony z oryginalnym tłumkiem opaska na 2 śruby.Przy montażu nawaliłem tam pasty uszczelniającej tłumiki jednak przez ten czas pasta się wykruszyła i teraz połączenie jest nieszczelne.Macie jakiś patent który można by było przy tym połączeniu zastosować.Czymś owinąć to miejsce? Musi to być oczywiście szczelne i odporne na wysoką temperaturę.

Siema u mnie w motoryzacyjnym jaja takie taśmy uszczelniające coś takiego jak na aukcji
http://allegro.pl/carplan-bandaz-do-nap ... 57231.html zobacz może to zda egzamin a jak nie to trzeba pospawać

No widzisz o coś takiego mi chodziło.U mnie pytałem ale maja tylko te pasty uszczelniające.Na jakiś czas to zdaje egzamin ale na dłuższą metę niestety się wykrusza...

Ja rozmawiałem z nimi to mówili że lepsze niż pasta podobno się ładnie klei jak przetestujesz to daj znać bo ciekawy jestem

hudy pisze:Witam.Panowie jakiś czas temu wywaliłem katalizator.Wstawiłem w jego miejsce tłumik który jak wiecie z jednej strony jest połączony z oryginalnym tłumkiem opaska na 2 śruby.Przy montażu nawaliłem tam pasty uszczelniającej tłumiki jednak przez ten czas pasta się wykruszyła i teraz połączenie jest nieszczelne.Macie jakiś patent który można by było przy tym połączeniu zastosować.Czymś owinąć to miejsce? Musi to być oczywiście szczelne i odporne na wysoką temperaturę.

Nie zrozum źle kto ci to przerabiał,że trzeba uszczelniać ? wydaje mi się że jak by wsztstko było sensownie spasowane nie trzeba by tego kitować czy uszczelniać

Wydaje mi się że wysokotempteraturowy silikon powinien załatwić sprawę.

te bandaże to długo nie wytrzymują od razu mówię - widzę cuda w warsztacie czym ludzie potrafią uszczelniać, my używamy pasty bosalowskiej która utwardza się pod wpływem temp. i zachowuje pewną granicę plastyczności najsensowniejsze połączenie to połączenie tulejowe - bierzesz rurkę rozbijasz tak żeby rura weszła (ciasno!) w drugą nienacięta na co najmniej 3cm nacinasz podobnie jak nasza nakrętka rowkowa trzymająca poduszkę smarujesz nienaciętą część pastą nasuwasz drugą kręcąc (łatwiej głębiej wcisnąć, lepiej rozprowadzasz pastę) i dość solidnie obejmą skręcasz tylko trzeba skręcić we właściwym miejscu kręcisz ciut wyżej niż robisz nacięcia na tulejkę po całej operacji podgrzewasz palnikiem tlen-acetylen lub innym (pasta utrwala się pod wpływem temp.) i trzyma tak robimy reklamacji brak.

Trzeba pospawac na nowo i tyle.Szkoda kasy na zadne pasty,bandaze itp.Po pewnym czasie je i tak wypali i wydmucha.Jedz do jakiegos spawacza dobrego niech rzucie okiem i Ci to pospawa dobrze i bedziesz mial swiety spokoj.

tomek1982 pisze:

hudy pisze:Witam.Panowie jakiś czas temu wywaliłem katalizator.Wstawiłem w jego miejsce tłumik który jak wiecie z jednej strony jest połączony z oryginalnym tłumkiem opaska na 2 śruby.Przy montażu nawaliłem tam pasty uszczelniającej tłumiki jednak przez ten czas pasta się wykruszyła i teraz połączenie jest nieszczelne.Macie jakiś patent który można by było przy tym połączeniu zastosować.Czymś owinąć to miejsce? Musi to być oczywiście szczelne i odporne na wysoką temperaturę.

Nie zrozum źle kto ci to przerabiał,że trzeba uszczelniać ? wydaje mi się że jak by wsztstko było sensownie spasowane nie trzeba by tego kitować czy uszczelniać

No właśnie nie bardzo rozumiem, też mam wstawiony tłumik przelotowy zamiast katalizatora i tą obejmą skręcone, już chyba ze 4 lata tak mam i nich nie dmucha itp. cisza i spokój.

Żadnych past nie używałem tylko tak jak było fabrycznie