Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
Po rozkodowaniu tabliczki znamionowej dowiedziałem się, że mam elektryczno hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.
Wychodziło coś takiego czy to poprostu błąd podczas rozkodowania??
Moje Audi pochodzi z grudnia 1995r. i jest w wersji colour edition, na osprzęcie Pierburga ( jeśli to istotne)

nie sądzą aby audi 80 miało coś współnego z elektrycznym wspomaganiem, hydrauliczne jak najbardziej

Fazziu pisze:nie sądzą aby audi 80 miało coś współnego z elektrycznym wspomaganiem, hydrauliczne jak najbardziej

to czemu jest wg tabliczki?

Bo jest, ale elektryczne to chodzi o to że im większa prędkość tym mniejsze wspomaganie. Ciśnienie na maglownicy jest regulowane.

Tylko dziwne bo było to przeważnie przy V6.

Zrób zdjęcie maglownicy a się okaże. Szczególnie koło przekładni ślimakowej.

Jarewa pisze:Zrób zdjęcie maglownicy a się okaże. Szczególnie koło przekładni ślimakowej.

Zrobię zdjęcie przekładni i tabliczki, tak szybko jak się da:)


Dzięki za informacje

Jarewa pisze:Bo jest, ale elektryczne to chodzi o to że im większa prędkość tym mniejsze wspomaganie

to nie jest elektryczne wspomaganie tylko hydrauliczene z regulowaną siłą, a działa to na zasadzie zaworu upustowego zmniejszającego ciśnienie, dokładnie to powinno pisać wspomaganie hydrauliczne z regulowaną siła, a nazywa się to SERVOTRONIC http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A80/1994/ ... 422/422040 numer 26

Ta nazwa w tamtych czasach miała inne podejście bo nie było w ogóle elektrycznych wspomagań. Pojawiło się to dopiero po 96-7 roku jako pompy elektryczne-hydrauliczne jak i wspomaganie tylko elektryczne.

A SERVOTRONIC to w tłumaczeniu system zapewniający elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego

Jarewa pisze:A SERVOTRONIC to w tłumaczeniu system zapewniający elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego

regułka w wiki i tyczy się nowoczesnych układów a nie systemu poprzedniego wieku
Servotronic to układ będący rozszerzeniem standardowego wspomagania układu kierowniczego. Servotronic zmniejsza siłę wspomagania wraz ze wzrostem prędkości, dzięki czemu kierowanie autem jest łatwiejsze. W stosunku do konwencjonalnego wspomagania, Servotronic charakteryzuje się większą oszczędnością paliwa oraz cichszą pracą.

SERVOTRONIC tyczy się tamtego wieku był montowany w BMW Audi i jeszcze innych markach, ze nie tylko w audi był montowany elektrozawór w maglownicy

W mercedesach, peugeotach, citroenach. Servotronic to dokładnie tak jak wyżej koledzy opisali, bardzo sprytne rozwiązanie, które stabilizuje tor jazdy przy większych prędkościach poprzez znaczne ograniczenie wspomagania - pompa czesiowo pracuje w obiegu zamkniętym, a więc i ciężej wykonywać ruchy kierownicą, zwłaszcza te niekontrolowane. W TDI nie montowano czegoś takiego. Tylko V6 i obniżone zawieszenie sportowe, S2 i RS2. Łatwo to sprawdzić czy posiadasz - zauwazysz wtyczkę elektryczna biegnącą na maglownicy koło przegubu kolumny kierowniczej.

[ Dodano: 2016-11-16, 22:11 ]
O wiele lepszym rozwiązaniem od servotronic jest pompa o zmiennej wydajności ciśnienia w funkcji obrotów rpm.