Forum Audi 80 Klub Polska

Witajcie! Czeka mnie wymiana pompy wspomagania, bo moja kończy swój żywot. Na niskich obrotach ciężko się kręci kierownicą i dopiero jak doda się troszkę gazu to chodzi lepiej. Oczywiście to wszystko dzieje się po nagrzanym silniku, na zimnym kręci normalnie. Moje pytanie dotyczy innej kwestii, czy po wymianie pompy muszę nowy płyn do wspomagania zalać czy mogę użyć tego, który jest aktualnie zalany? Nie znam się za bardzo na tym i miło będzie jak ktoś poradzi z was co z tym fantem działać.

Frytki też MOŻESZ smażyć na używanym oleju. Wlej nowy i nie rób dziadostwa, to takie drogie nie jest. Ale jak chcesz to wlekj sobie stary, nikt Ci nie zabroni

Wlej nowy FEBI 06162 (MINERALNY). Kup dwa litry. Litr na przepłukanie układu, i niecały litr wejdzie Ci w układ. Dokładnie z tego co pamiętam wchodzi 0,8L.

Okej, dzięki wielkie za pomoc. A te "przepłukanie" to jak wykonać, aby szkody nie narobić?

Ja odkręciłem od zbiornika i na wyłączonym solniku kręciłem lewo i prawo ciśnienie z maglownicy wypychalo płyn przez wąż gdy juz nic nie wylatywalo wkręciłem wszystko zalalem odpowietrzylem z uruchomionym silnikiem i jeszcze raz zrobiłem to samo potem do boku zbiornika dałem magnes neodymowy, aby opiłki nie puszczał dalej w obieg (Rada od Jarewa).

Ja podczas wymiany u siebie płukałem w następujący sposób:
zdejmujesz wąż powrotny od maglownicy tuż przy zbiorniczku, wkładasz go do jakiejś bańki (zaślepiasz króciec przy zbiorniczku). Jedna osoba kręci kierownicą na odpalonym silniku, druga na bieżąco dolewa olej. Trzeba się uwijać, aby pompa nie pracowała na sucho. Po przepłukaniu litrem, zakładamy przewód, uzupełniamy stan , kręcimy kierownicą prawo/lewo w celu odpowietrzenia i to wszystko. Oczywiście całą operację przeprowadzamy na podniesionym przodzie auta (mniejsze opory). POZDRAWIAM!

dodam tylko że jak przód nie będzie podniesiony to układ się dobrze nie odpowietrzy. Jak się auto deko zagrzeje to będzie słychać charakterystyczne syczenie. Męczyło mnie to z rok i z miesiąc temu usunąłem to właśnie podnosząc przód.

Kogutiru pisze:dałem magnes neodymowy, aby opiłki nie puszczał dalej w obieg (Rada od Jarewa).

Potwierdzam. Nawet po kilku tys. km zbierał co nieco stalowych odpadów, a wcześniej krótko po wymianie płynu wyłapywał tego tyle, że co rusza go czyściłem. Bardzo przydatna rzecz.
U siebie mam magnes nasadzony na miarkę, pasuje idealnie.

A i z tego co kojarzę, płyn się wymienia co 2 lata (higroskopijność) lub co 60 tys. km.

Gdzie zakładacie ten magnes koledzy, jakieś foto albo opis?

Ja mam zamocowany na tytyryt na zewnątrz zbiorniczka. Patent h/k jest na pewno lepszy bo szybciej, można opiłki wyciągnąć i bagnet wyczyścić

Kup magnes neodymowy z uchem i dobrą nicią uwiąż go.

hubert26w pisze:Patent h/k jest na pewno lepszy bo szybciej, można opiłki wyciągnąć i bagnet wyczyścić

Samą ideę magnesu wyłapałem na którymś forum BMW. A tatko mi podsunął ten pomysł z nałożeniem na miarkę i to był strzał w dziesiątkę. Nie dość, że totalnie bezinwazyjne to bardzo skuteczne.
Należy też pamiętać o wymyciu benzyną i porządnym przedmuchaniu sitka pod miarką - na tyle, ile się da.

Moja pompa powoli kończy żywot. Orientuje się ktoś czy do tdi tylko z tdi będzie pasować czy od innego motoru też podejdzie?

Pasuje z 1.6, 2.0 i 1.9 td oraz tdi Powinna tez pasować z 2.3, aczkolwiek mogę się mylić.

Dawid1995 pisze:Powinna tez pasować z 2.3, aczkolwiek mogę się mylić.

Według książki ma inne koło pasowe niż dla 4-cylindrowych.