Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć

Od około miesiąca mam następujący problem w Audi 90 B3, przy maksymalnym skręcaniu kierownicą w lewo słychać coś w rodzaju szumu, tarcia które też trochę czuć na kierownicy. Przy maksymalnym skręcaniu w prawo nic takiego się nie dzieje. Mechanik specjalizujący się w Audi stwierdził że to pompa wspomagania, argumentował to tym że przy maksymalnym skręcaniu w lewo i w prawo pompa "syczy" tak specyficznie "dmucha". Jak myślicie, ma rację? Jeśli tak to pojawia się moje drugie pytanie odnośnie tego czy taką pompę regenerować czy kupić nową-mam okazję taką pompę nabyć lecz ta jak i każda inna z pewnego źródła nie występuje z kołem pasowym, a "mój" mechanik twierdzi że może być problem z tym żeby to koło pasowe przełożyć, a po drugie ciężki to temat bo trzeba je naprasować itp. Jak to jest z tymi pompami, dlaczego nie występują razem z tym kołem pasowym by można było je od razu założyć do auta?
Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam

A poziom oleju to ty sprawdził??

Nowej pompy nie kupisz....

Ja bym na razie olał temat zamontuj na zbiorniku magnesy neodymne obowiązkowo co pół roku zmiana oleju i płukanie zbiornika to co magnes wyłapie. BYć może jak bedą dobre waruki pompa sobie dotrze gładzie i sie uciszy.

Tak, olej jest w porządku.

A kiedy olej wymieniałeś?

W sumie nie wiem dokładnie jakie jest rozwiazenie w pompie w 2.2 KV ale w innych autach jest koło przykręcane zdjecia byś rzucił

Jarewa pisze:A poziom oleju to ty sprawdził??

Nowej pompy nie kupisz....

Ja bym na razie olał temat zamontuj na zbiorniku magnesy neodymne obowiązkowo co pół roku zmiana oleju i płukanie zbiornika to co magnes wyłapie. BYć może jak bedą dobre waruki pompa sobie dotrze gładzie i sie uciszy.

Wychodzi na to że mogę mieć możliwość kupna nowej ZF.

Jarewa pisze:A kiedy olej wymieniałeś?

W sumie nie wiem dokładnie jakie jest rozwiazenie w pompie w 2.2 KV ale w innych autach jest koło przykręcane zdjecia byś rzucił

Mam tą Audi około 4 lat niecałe i przyznam że jeżdzę na tym oleju co jest, nie zmieniałem. Jutro wrzucę fotki, po prostu pytam o ten montaż koła pasowego bo mechanik twierdzi że jest wprasowywane, mi też się wydaje że jest na śrubach...

KonradoMoreno pisze:Wychodzi na to że mogę mieć możliwość kupna nowej ZF.

No jak masz jakieś dobre znajmości u producenta to tak bo nowa kosztuje ponad 2tyś. a te w sklepach to są pompy po regeneracji..

Wrzuć fotki bo w zwykłych b3 i b4 ori pompa koło jest wymienialne na śrubki

Jak nie wymieniałeś oleju to trzeba by było przepłukać układ z dwa razy jakimś najtańszym olejem.

Podsyłam zdjęcia pompy, po dzisiejszej rozmowie z mechanikiem wyszło na to że się nie zrozumieliśmy i ostatecznie doszliśmy do wniosku że to koło pasowe jest na śrubach, on miał jakieś inne na myśli, nie wiem które ale jakieś miał. Jaki olej polecilibyście do zalania nowej pompy i jaki olej do przepłukania układu? Mi ktoś polecił ATF II Mineral czerwony. Ile potrzeba oleju do zalania układu wspomagania?

Do przepłukania zalej najtańszy do skrzyń automatycznych litr wystarczy oczywiscie mi nie chodzi o to by wlać/wylać trzeba tak z 50km najlepiej po mieście by sporo kręcić prawo lewo obowiazkowo neodymny musi być wtedy uważaj bo może się pogorszyć wspomaganie na najtanszym oleju . Docelowy febi zileony mineralny.

pompa standardowa jak u wszystkich...

Ponoć Febi zielony mineralny 6162 jest polecany? Czyli pompa o takim symbolu: 050145155A podejdzie?

Edit: Jak coś to mam do sprzedania nową pompę wspomagania prosto z pudełka, a w sumie w pudełku oryginał ZF 7681 502 109 do silników 5 cylindrowych, pompa z dwuletnią gwarancją. W moim przypadku okazało się że ta w samochodzie jest sprawna, problem leży gdzie indziej, a ja pośpieszyłem się z zakupem.

KonradoMoreno pisze:Ponoć Febi zielony mineralny 6162 jest polecany?

Dokładnie taki