Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!

Od kilku dni zauważyłem ze podczas hamowania auto ucieka mi w lewa lub prawa strone! Ponadto słysze dość istotny stukot ze strony pasażera, wogóle podczas jazdy musze trzymać pewna reką kierownice bo mnie sciaga. Biore pod uwage 3 rzeczy ktore moga byc juz do wymiany!!!

albo Łączniki stabilizatorów lub ewentualnie Końcówki drążków kierowniczych chyba ze juz w ostateczności wahacze

Co wy o tym sadzicie !??? Moze jakaś porada ??? Warto to robić samemu czy lepiej oddać do warsztatu???

Pozdrawiam

Jeżeli cie ściąga całyczas podczas jazdy to sprawdź opony moze któraś sie odkształciła i pojedź na zbierzność

Moze masz źle wywazone koła. Zmieniales koła na letnie ? przy zmianie wywazali Ci ?

Mam podobny problem.
Jak kupiłem samochód to mnie lekko ściągało na prawo. Na dodatek jazdę na wprost mogłem utrzymac tylko wtedy gdy kierownica była lekko skręcona w lewo. Gdy była w położeniu neutralnym dosyć szybko opuściłbym jezdnię na prawej linii drzew.

Podjechałem do warsztatu cieszącego się dobrą opinią w kwestii zawieszeń. Panowie popatrzyli, przeprowadzili badanie, wymienili tulejki w górnych saniach i górne mocowania amortyzatorów.

Pomogło, ale nie do końca. Po odbiorze samochodu zmieniłem koła na letnie (były wyważane).

Ściąganie w dalszym ciągu występuje, co prawda znacznie mniejsze i w lewo.
Podjechałem ponownie z reklamacją. Sprawdzili geometrię, wszystko ustawili jak należy, trzech mechaników wykonało jazdę próbną. Nie mogli zaprzeczyć, że coś jest na rzeczy.
Wjechali na kanał, przyjrzeli się ponownie i stwierdzili, że tulejki wachacza są już miękkie. Ale dopóki defekt nie jest bardzo uciążliwy to nie warto tego wymieniać.

Uciążliwy bardzo nie jest. Ale wydałem 480 zł i nie jest idealnie. A może wymienili części których wymieniać nie było trzeba?

Jak już rozwiążesz problem do napisz co to było w Twoim przypadku.

W/g twojego opisu wszystko wskazywałoby na zmieniającą sie zbieżność podczas hamowania( nadmierne luzy podczas obciążeń powodują przemieszczanie się elementów zawieszenia) stawiałbym na tylje wahaczy bądź sanek. Ewentualnie na luzy na końcówkach. W ostatecznośći jeśli masz bardzo rozregulowana geometrie też autko się będzie tak zachowywać. Gienek co do twojego problemu to jeśli faktycznie geometria jest w 100% prawidłowa to zamien koła stronami sprawdź czy koła się kręcą jednakowo lekko i ciśnienie w ogumieniu.

Do Kokolino
Ciśnienie sprawdzone przy wymianie kół.
Ale faktycznie prawe koło obraca się ze znacznie większym oporem niż lewe. Zwróciłem na to uwagę mechanikom, ale nie uznali tego za istotne.
Z czego może wynikać większy opór toczenia?

Gienek pisze:Do Kokolino
Ciśnienie sprawdzone przy wymianie kół.
Ale faktycznie prawe koło obraca się ze znacznie większym oporem niż lewe. Zwróciłem na to uwagę mechanikom, ale nie uznali tego za istotne.
Z czego może wynikać większy opór toczenia?

to mi przykro ale nie trafiłeś na mechaników tylko na jakichś pseudomechaników, bo jeżeli opór w toczeniu w jednym z kół jest jest wyraźnie wyczuwalny niż jest na drugim kole tej samej osi to auto będzie ściągać bo są większe opory toczenia. Przyczyna może być np. nieodbijający tłoczek i w efekcie tarcie cały czas klocków po przejechaniu paruset metrów wszystko się nagrzewa i tarcia są jeszcze większe i jeszcze bardziej koło hamuje i wtedy ciągnie jak dibli na jedną stronę. A problem zgłaszany u mechanika powinien być dokładnie sprawdzony.

Dzięki, jak się czegoś dowiem to dam znać.

Ja bym polecał sprawdzenie sworznia wachacza... oprócz audi mam jeszczemondeo i jeździło po całej drodze dopóki nie wymieniłem sworzni. trzeba podnieść samochód i poszarpać kołem prawo-lewo.. albo jeszcze lepiej zdjąć koło i poszarpać za tarczę prawo-lewo.
pozdrawiam.

To akurat było sprawdzane i nie wzbudziło podejrzeń mechaników.

Witam... ja tez mam podobny problem - zresztą juz tu na FORUM koledzy.. jeśli tak moge określic, pomogli mi sie rozeznac w temacie.
- Jazda nie jest zagrożeniem ale denerwuje nie co taki stan !
..... Odwiedziłem stacje diagnostyczną, zreferowałem swoje uwagi dotyczące zwieszenia, po czym w bardzo szybkim tempie dwoch znawców przedmiotu zdiagnozowali i wydali orzeczenie...:
niemal że wszystkie elementy gumowe, jak i gumowo-metalowe mające związek z zawieszeniem ( po za oponami ) są do wymiany!
Mam pytanie: Czy we własnym zakresie w warunkach domowych możliwa jest wymiana poduszki amortyzatora przedniego ( ta górna z łożyskiem) ? - zawsze byłoby to troche taniej...

Jeżeli masz ściągacze sprężyn zawieszenia, kilka kluczy i choć trochę pojęcia o mechanice to mozesz zabrać się do roboty sam.

Oooo... - dzięki
- rozumiem że wymiany tej poduszki razem z łożyskiem dokonuje sie do spodu nadkola po wcześniejszym ściśnięciu spręzyny... - a amortyzator tez wymontować trzeba do tej czynnośći?
- a moze znasz jakiś inny sposób aby uporac sie ze spreżyną - ja zdaje sobie sprawe ze sprezyny bywaja klopotliwe

A ja zarzuciłem temat. Dolegliwość nie jest silna, do korekty toru jazdy wystarczy jeden palec na kierownicy. W przyszłym sezonie letnim na felgach pojawią się nowe buty i wtedy się zastanowię czy dalej szukać przyczyny. A może już nie będzie potrzeby szukać przyczyny?
Mam taką nadzieję.