Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Od dłuższego czasu męcze się ze wspomaganiem w Coupecie, zaczęło się od pękniętego węża, potem magiel do wymiany, 3 pompy i cały czas to samo

Mianowicie wspomaganie chodzi OK dopóki audik się nie rozgrzeje lub gdy nie zacznę jeździć po parkingu. Wtedy zazwyczaj przy skręcie w prawo zaczyna byś słyszalne coś w rodzaju buczenia i po kilku ruchach kierownicą diametralnie spada siła wspomagania.


Ma ktoś koncepcje co i jak sprawdzić?

A jaki jest wlany olej do wspomagania :?:

Z tego co piszesz to ewidentnie po rozgrzaniu się płynu (czyli po jego rozrzedzeniu) następuje problem. Hyyy czyżby spadało ciśnienie w układzie na tyle iż objawia się to spadkiem skuteczności wspomagania. W takim przypadku winne mogą być albo pompa albo przekładnia. Ewentualnie to co pisze Wojtek - zły płyn w układzie.

WOJTEK26 pisze:A jaki jest wlany olej do wspomagania :?:

Febi zielony 6262 czy jakoś tak.

A jak wyeliminować czy to magiel czy pompa?:(

Skoro wym pompy i przekładnie to liczba rozwiazań drastycznie spadła, musiałbys sprawdzic cisnienie w układzie wspomagania ale cięzko to zrobic, sprawdź drożnośc jeszcze przewodu zasilajacego pompe ze zbiorniczka. U ciebie jak dobrze kojarze powinna byc chłodniczka płynu wspomagania

Sprawdź dwupinową wtyczkę pod spodem maglownicy i układ serwotronic jeżeli masz takowy. Ponadto trzeba pomierzyć ciśnienie wytwarzane przez pompę, być może zawiesza się zaworek upustowy w pompie.

A co ewentualnie sprawdzić w servotronicu? Czy odwrotne połączenie kabli od niego robi jakąś róznicę?

jmm pisze:A co ewentualnie sprawdzić w servotronicu? Czy odwrotne połączenie kabli od niego robi jakąś róznicę?

Nie mam pojęcia. Mam taką maglownicę, ale nie mam reszty by "zrezać" cały układ. Jeszcze nie wnikałem czy tam jest zawór, który po prostu otwiera i zamyka kanał, czy też jest tam cewka regulująca w sposób ciągły cisnienie wspomagania. Jak zdobędę "elektrykę" do tego to sprawdzę, ale na razie nic pewnego nie wiem.

Pierwsze slysze by coupe 7a mialo servotronic (chyba za dokladany) jesli nie masz servotronica to mozesz sobie darowac szukanie kabi. Ten sam objaw mialem gdy pienil sie plyn w zbiorniczku przez co pompa dostawala go zbyt malo i sie przycierala. Jmm Sprawdzales jak po jezdzie z rozgrzanym silnikiem na parkingu zachowuja sie hamulce?

W serwisach sa specjalne urzadzenia do sprawdzenia sily wspomagania, montuje sie je zamiast kierownicy... wiec trwa to do godziny (wjazd i badanie i wyjazd). jesli danie otrzymane beda poza zakresem tolerancji to bedziesz mial pare pierdolek do wymiany (zbieraj kase)

Mam coupe z silnikiem AAH i tam jest ten układ. Maglownica wygląda tak samo jak w innych modelach lecz ma dodatkową wtyczkę.
Według ETKA maglowanica z układem servotronic była dostępna niezależnie od zastosowanego silnika i rodzaju nadwozia.

servotronic nie jest nic winny.

Leo pisze:servotronic nie jest nic winny.

Proszę wyjaśnij dlaczego tak uważasz. Chętnie poznam Twoje zdanie.

ponieważ jmm napisał, że działo się to także na poprzedniej maglownicy. servotronik to tylko głupi zaworek, nie ma bata żeby przez niego nagle znikało wspomaganie, bo zwyczajnie nie jest w stanie zablokować całkowicie wspomagania.

Ciekawe czy winny moze byc waz, podejzewam ze do pompy zbyt malo plynu dochodzi. Weże powrotne (magiel - zbiornik, zbiornik-pompa) tez zmieniales czy pozostaly te same?

Wąż zmieniałem jeden, pozostałych nie ruszałem bo przed strzałem było OK.

Servotronica nie było w 7A, ale u mnie już jest.

@czarekj instalacja elektryczna do tego jest dziecinnie prosta, jak coś wal na priv, działa na zasadzie cewki z rdzeniem, w ktorej indukuje się pole elektromagntyczne, <ok>


Czy na działanie wspomagania ma wpływ uszkodzony wzmacniacz siły wspomagania? Ale to z kolei cały czas by nie domagało