Forum Audi 80 Klub Polska

Witam grono,

Mam zagadkę:

W moim ABK wymieniłem:
sworzeń zwrotnicy, drążek kierowniczy + obie końcówki, amortyzatory, łączniki + gumy stabilizatorów, a rok temu tuleje wahacza. Obecnie zawieszenie jest sztywne.

Wczoraj byłem na ustawieniu geometrii + zbieżności.
Nie dokończyłem go jednak.

Pan Diagnosta pokazał mi na monitorze, że kąt wyprzedzenia sworznia powinien w przypadku B4 wynosic kilka stopni (do 2 st. o ile pamiętam) zas na monitorze widniało... 20 stopni. Czyli 10x ponad normę!

Pan Diagnosta twierdzi, że tuleje met-gum na wahaczach są do wymiany, i że nie ma sensu ustawiać geometrii w tym momemncie.
Dodam, że w innej stacji diagnostycznej inny Pan Diagnosta powiedział, że tuleje są OK! (sprawdzał na szarpakach)

Pytanie 1: Czy wymienione tuleje wahacza mogą spowodować zmianę kąta 10x przekraczającą normę??

Pytanie 2: Jak się reguluje (czy w ogóle) kąt wyprzedzenia sworznia? Na sworzniu?

Pytanie 3: Co mi grozi, jesli zostawię taki 20-stopniowy kąt? Czytałem, że "wspomaga" to jazdę na wprost i powracanie kół po skręcie do pozycji na wprost. Dodam, że auto prowadzi się dość dobrze - trzeba owszem nieco skorygowac zbieżność (to tez było widać na monitorze), ale jedzie prosto, pewnie, nie ściąga na boki.

Z tego co ja wiem to nie ustawia się kata wyprzedzenia, Przynajmniej nie widziałem nigdzie jak się to ustawia.

Kąt wyprzedzenia sworzania zwrotnicy można skorygować na tej samej regulacji co kąt pochylenia koła. Z tym że nie wiem dokładnie jaki jest zakres takowj korekty. Pamiętam że jak w swojej ustawiałem kąt pochylenia koła to w zależności od położenia sworznia zmenila sie kąt wyprzedzenia pamietam że nieźle sie nakląłem zanim to ustawiłem aż poźniej dorobuiłem sobie specjalny przyrząd do regulacji.
Tak sobie myslę na przyczynami. Wychodzi mi że albo źle pozakładane są te sworznie czyli lewy na prawy albo coś jest mocno przesunięte. Tuleje takiego wyniku raczej by nie dały. Szkoda że nie pamiętasz dokładnie wartości i czy ten kąt był dodatni czy ujemny.

Cześć,

Sworznie na pewno są dobrze pozakładane (da się odwrotnie??), a wynik był dodatni + 20 stopni i pare minut na kazdym kole.

Własnie to mnie zadziwia... 20 stopni to przeciez ogromne pochylenie...

Easyrider pisze: (da się odwrotnie??)

uwierz mi da się :mrgreen: ale w tym przypadku byłoby na minusie.
Jest jeszcze jedna opcja gościu źle dokonał pomiaru i raczej na pewno bo przy 20* to koło by weszło w zderzak.
Wrzuć, jak możeszfotę z boku jak koło stoi względem wnęki.

No właśnie koło stoi dość normalnie - może jest nieco przesunięte do przodu, ale zawsze myślałem, że tak musi być
Tez podejrzewam, że może źle założył przyrzady ale nie śmiem wątpić w fachowość Pana diagnosty.

Easyrider pisze:nie śmiem wątpić w fachowość Pana diagnosty

A powinieneś, przy takiej różnicy powinien sie zorientować że coś nie pasi, albo jego wiedza jest jeszcze na ten temat zbyt mała
A sprawdzałeś u jakiegoś innego?

Trochę regulacji jest na sworzniu (trzy śruby mocowania do wahacza) a na nich trochę ruchu będzie ale czy aż tyle . Tuleje wahacz raczej na tyle nie są wybite żeby było 20stopni.
Zobacz jeszcze co z kołyską.

tommy

Po problemie.

A właściwie to nie było problemu. Pojechałem do innego specjalisty który zajmuje się tylko geometrią podwozia. Jedynie zbieżność wymagała niewielkiej korekty, wszystkie kąty są poprawne.

Zainteresowanych informuję, że na stacji kontroli pojazdów Sosnowski na Marynarki Polskiej w Gdańsku więcej się nie pojawię, gdyż diagnosta najwyraźniej powinien ubrać swoje stanowisko w cudzysłów.

Jeśli ktoś jest zainteresowany namiarem na tego drugiego specjalistę to proszę na PW.