Forum Audi 80 Klub Polska

Witam z tego wzgledu ze mialem przygode z moja 90 tka a mianowicie najechalem na kraweznik i do wymiany byl prawy wahacz (przy okazji wymienilem 2xtuleje i sworzen) swiezo po wymianie czekala mnie ( yhy juz drugi raz z koleji 2 mies. temu wymieniana koncowka drazka) zbieznosc po jej zrobieniu dostalem kartke i jedna wartosc zostala zakreslona chcialem zapytac o co kaman z tym czy wszystko gra ? dzieki za pomoc i pozdrawiam nizej foto



http://img573.imageshack.us/i/dsc029081024x768.jpg/

Skoro Ci ustawili zbieżność i to dobry mechanik to powinno być ok wszystko

snakemz pisze:z tym czy wszystko gra ?

a sciaga na ktoras strone? jak nie to wszystko ok...

To co na zielono to ok.to co na czerwono nie miesci sie w tolerancij.

[ Dodano: 2010-12-21, 21:49 ]
Zakreslona pozycja moze spowodowana być wybitym górnym mocowaniem amortyzatora lub tulejami kołyski.

chlopie co Ty gadasz... jasne ze poza tolerancja bo w tym przypadku powinnien miec czyste zero, a wiesz jakie odchylenie to jest 0'02" ? wiesz ile to jest stopien? to to jest dwie setne stopnia... nie rob maczki chlopakowi w glowie...

W przypadku tego wyniku to bardziej martwiłbym się tylną oosią i osią geometryczną jazdy. Tylne prawe koło jest poza tolerancją o 1.3 mm a to już nie mało. Poza tym to nie tylko tolerancja ma wpływ na jazdę, tarakcję i prowadzenie pojazdu musi być jeszcze zachowana jak najmniejsza różnica między wartościami poszczególnych składowych geometrii na jednej osi. a w przypadku tyljenj osi w tym przypadku to różnica w zbieżności jest aż 1.9 mm a to mom zdaniem nie mało.

a ja dalej uparcie bede twierdzil ze jezeli auto jedzie prosto to wszystko gra, co najwyzej warto patrzec na zuzywajacy sie bieznik jezeli ktos juz jest bardzo przerwazliwiony

Kolczat nie spinaj sie tak po ci żyłka pierdzielnie :mrgreen:

Kolega pytał wiec odpowiedziałem,
i dziekuje za próbe tłumaczenia, co i jak ,ale myśle że jesteś troszeczkę nie odpowiednia do tego osoba :mrgreen:

bo?

O ile dobrze pamiętam od tej wartości zależy jak siły oporów toczenia itp działają na koło.
Ma to zapewnić utrzymanie toru jazdy na wprost a przy skręcie powrót kierownicy do punktu płożenia do jazdy na wprost.

fredi99vv, jezeli rzucasz takimi tekstami ze sie nie znam czy cos to napisz mi dlaczego... ja nie mowie ze jestem omnibusem, sam uwazam sie za laika, ale potrafie sluchac i przyswajac wiedze, w szczegolnosci samochodowa... a tak sie sklda ze jak wspomnialem bylem na zbieznosci 3 razy i sie troche nasluchalem o tym, a poki co to ty nie masz zadnego argumentu przeciwko mojemu...
i o moja zylke sie martwiaj, poprostu wkurza mnie ta niektorych starszych uzytkownikow, wyzszosc bo macie wiekszy staz w garazu, za kolkiem?