Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich. Niedawno wymieniałem przekładnie kierowniczą w swojej b3 1.8 s 89r . Po wymianie wszystko jest ok ale... Chciałem zatrąbić sobie, wciskam środek kierownicy i nic.. Mówię spoko moze kabelek wyskoczył. Ale posprawdzałem wsio i nic. No to w końcu wziąlem nacisnąlem mocniej kierowice i.. zatrąbił ale co zauwazyłem. Za kierownicą jest taka szczotka która styka sie ze stykiem tym takim obrotowym. No i u mnie sie nie styka, odstęp jest około 1 cm. A jak naciśnie sie na srodek kierownicy tak troche mocniej to kierownica przesówa sie w strone przodu auta stykajac styk i auto trąbi. Po puszczeniu kierownica wraca na swoje pierwotne polozenie, tak jak by byla na sprezynie. Sprawdzalem budowe kolumny kierowniczej w ori książce i faktycznie jest tam jakas sprezyna itd. Ale czemu tak sie dzieje ? Jak to zrobic by stykaly sie styki caly czas a kierownica nie ruszala sie w przód ? Nie przeszkadza mi to fizycznie tylko psychicznie ale jednak wolał bym miec to zrobione dobrze

Nie przejmuj się "przesuwającą do przodu" kierownicą, konstruktorzy taki mieli patent aby to było nie wiedzieć czemu na sprężynce. Ostatnia część od strony kierownicy drążka kierowniczego umocowana jest sprężynką właśnie i takim metalowym "zatrzaskiem" wciskanym na siłę.

Kiedyś miałem coś podobnego.
O ile dobrze pamiętam pod nagami jest taki ścisk tu przed tą sprężyną musisz go troszkę poluzować i niech ktoś Ci popchnie kierownicę do końca a Ty ściśnij ten ścisk i powinno być git.