Forum Audi 80 Klub Polska

czytasz to odpowiedz jeśli wiesz więcej problem koło przesunięte do tyłu w nadkolu
wymieniono wachacz sworzeń końcówki tuleje sanek i nic koło dalej przesunięte

co z tym można jeszcze zrobić prosze o jkieś sugestie


dzięki wszystkim

kriskross pisze:wymieniono wachacz sworzeń końcówki tuleje sanek i nic

Wymieniono...a czy wyregulowano? Sanki mają regulację, no chyba, że z podłużnicą jest coś nie tak. Na sworzniu, również można sporo koło do przodu podciągnąć.

dzięki za informacje jest tak ,że lewa strona ma po 5 cm i jest ok a prawa 3-7 cm przesunięte do drzwi można to regulować jeszcze sankami jeśli z lewej jest ok czy nieprzesune tej strony i jeszcze jedno sworznie powinny być wygięte do tyłu to jest do strony drzwi tak powinno być i jeszcze jedno czy sworzeń ma taki zakres regulacji to jest 2 cm

prosze i informacje

kriskross pisze:czy sworzeń ma taki zakres regulacji to jest 2 cm

No aż tyle to nie, ale z 5 mm możesz podciągnąć.

Napisz, co w ogóle się stało, że koło się cofnęło, bo może przyczyny trzeba będzie poszukać gdzie indziej.

dzięki za zainteresowanie
problem zansz więc do żeczy

problem chyba pojawił się po wymianie wkładów amorów i odbojów
wszystko wiesz jak rozkręcone i wtedy gośc zasugerował ,że fura nie jest tak do końca bezwypadkowa bo po prawej stronie niebyło orginalnych śrób
potem kontakt z krawężnikiem prawa strona wygięta sruba rzymska i kireownica przestawiona ,ustawiona geometria choś jeden gośc niemógł ustawić kontów bo zabrakło regulacji na sworzniu wachacz ustawił do jazdy na wprost inny ustawił konty i zbierzność ale ściąga w prawo i kierownica terz pochylona w prawo ,do tego jest jeszcze dziwny dzwięk z zawieszenia przy mocnym skręcie tak jakby coś przeskakiwało albo wwskakiwało na miejsce teraz doszło jeszcze trafiona poduszka prawa pod amorem i kolejna żecz to ta sruba rowkowa co trzyma gniazdo amora prawa jest mniej dokręcona niżlewa gdzie jest wszystko ok
wymieniłem to co napisałem i nić mam jeszcze jedno pytanie bo tego niemierzyłem jaśli to sanki są krzywe teoretycznie o te nieszczęsne 2 cm to jakim cudem można je było zamontować ponownie po wynianie tuleji troszke tego niekumam

pozdrawiam

kriskross pisze: kontakt z krawężnikiem prawa strona

kriskross pisze:wymieniłem to co napisałem i nić

A widzisz...skoro wymieniłeś już wszystko, to teraz przyjrzyj się amortyzatorowi, lub zwrotnicy w miejscu mocowania amora, ale obstawiam to pierwsze.

kriskross pisze:jaśli to sanki są krzywe teoretycznie o te nieszczęsne 2 cm to jakim cudem można je było zamontować ponownie po wynianie tuleji

Sanki wcale nie musiały się skrócić, mogło wypaczyć same gniazda wahacza. Aby się upewnić, że tu jest wszystko ok, zmierz odległość pomiędzy końcem wahacza (tam gdzie zamontowany jest sworzeń), a nadwoziem.

piszesz o tym ,że może być krzywy amortyzator lub mocowanie zwrotnicy
plus trafiona poduszka amora i to może miec taki skutek jak przesunięte koło
w takim przypadku można coś ztym robić
wymiana macpersona czy zwrotnicy na niepogiętą ,jak to mechanik rozłorzy to dopiero będę wiedział za kilka dni

mam pytanie jaki wymiar powinny być przy pomiarze tej doległóści między madwoziem i wachaczem

pozdrawiam serdecznie

kriskross pisze:jaki wymiar powinny być przy pomiarze tej doległóści między madwoziem i wachaczem

Zmierz sobie tą odległość po dobrej stronie i porównaj ze stroną uszkodzoną.

wczoraj zmieniłem poduszki i niestety nic to niedało koło dalej cofnięte
amor prosty , awrotnica niewiem bo jak to sprawdzić jest jakaś metoda
dzisiaj gośc ustawił geometrie i wyszło ,że fura jest chyba jednak walnięta udało się troche przesunąc koło do przodu jakieś może 1 cm ,ustawił tak ,że opon niebędzie zrzerało ,ale ściąga troche na prawo mam taki pomysł może wstawie drugi lewy sworzeń to się przesunie
co to jeszcze moge zrobić z tym fantem bo już brakuje pomysłu
i mam jeszcze jedno pytanie przy mocnym skręcie niezawsz pojawia się metaliczny dzwięk sz lewej strony tak jakby coś tak jak sprężyna strzeliło

Kolego zrób zdjęcie od spodu prawej strony i tak żeby sanki z podłużnicą było widać. Jak silne musiałoby być uderzenie w krawężnik aby cofnąć koło. Być może podłużnica jest źle wstawiona stąd po wymianie wahacza i wkładu koło jest cofnięte.

kriskross pisze:gośc ustawił geometrie i wyszło ,że fura jest chyba jednak walnięta

Po uderzeniu w krawężnik?
Mierzyłeś te wahacze? Zwrotnice można pomierzyć tak samo.

i mam jeszcze jedno pytanie przy mocnym skręcie niezawsz pojawia się metaliczny dzwięk sz lewej strony tak jakby coś tak jak sprężyna strzeliło

Prawdopodobnie sprężyna przeskakuje w gnieździe. Coś jest źle poskładane, albo krzywe.

witam dzisiaj znalazłem czs na pare spraw ,pod autem
pomierzyłem wachacze z lewej dobrej 36 cm , z prawej 34,5 cm troszke sie poprawiło dalej zdjełem osłone bo trzeba było troszke odświerzyć pod spodem i znalazłem coś takiego
co chyba jest przyczyną mojego kłopotu troszke mnie to przeraźiło co zobaczyłem i bardzo prosze o max informacji co z tym fantem zrobic i czy jest nadzieja dla mojej audiki bo to naprawde fajne auto

pozdrawiam

To straszne, aaaaa.... patrzeć nie mogę... ale, o co chozi :roll:

Hmm... wygląda jakby drążek od holowania auta zapierał się o IC?? Powiem szczerz że nigdy nie zwróciłem uwagi na 80 TDI od strony podwozia.

Co do samej podłużnicy to pocieszę Cię, że już nie raz widziałem bezwypadkową 80-tkę i też korodowało w tym miejscu na zgrzewie blach. Szczególnie jak nie była założona osłona pod silnik. Ale mimo wszystko lepiej coś z tym zrób przed zimą.

Kurcze właśnie zdałem sobie sprawę, że moja niunia też ma tak cofnięte prawe koło. Wiem że była bita ale niezbyt mocno. czeka mnie wymiana tuleji to zerknę co można zgrzebnąć w temacie.