Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich Klubowiczów, robiłem w ostatnim czasie amorki i sprężyny i musiałem odkręcić końcówki i wybić je z kolumny - OK zrobione - wszystko zrobione składam jadę wszystko ok, po kilkunastu km. coś zaczęło delikatnie stukać z prawej strony - patrzę, a to końcówka się delikatnie poluzowała co z tym zrobić ? mocno dociągnąć kluczem ? czy zastosować patent z 2 nakrętkami czy klejem do gwintów ?

po pierwsze sprawdz stan nakretki i gwintu, jak jest wszystko ok, mocno ale z czuciem dokrecic i nic nie powinno sie luzowac. zacznij od sprawdzenia.

Kolega dobrze mówi, jeśli gwint jest taki sobie tylko w miejscu gdzie siedzi nakrętka to na górę dorzuć jeszcze jedną i dokręć i będzie dobrze, sam tak przerabiam bo mam lekko gwinty zjechane na dole a na górze dobry i żeby nie wywalać dobrej końcówki wsadzam po 2 nakrętki.

ok dzięki Panowie za rady a czy niedokręcona końcówka może powodować stuki ?

Pomyśl rzeczowo!
Jeżeli nakrętka będzie poluzowana nawet o 1mm co stworzy możliwość niepożądanej pracy w układzie zawieszenia...

okej - to mnie Panowie uspokoiliście i tak ona zostanie zmieniona zaraz po weekendzie celem ustawienia geometrii po obniżeniu bo jak wiadomo ta słynna '' śruba rzymska '' jest tak zapieczona, że nie da się jej poluzować a i lepiej mieć nową końcówkę i spokój na dłuższy czas, dziękuję wszystkim za wypowiedzenie się - jutro rano biorę auto na lewarek i dokręcę solidnie grzechotką jak na pierwszą samodzielną wymianę amorków i sprężyn z przodu to uważam, że poszło mi dobrze tylko jednej śruby nie dokręciłem jak trzeba jestem z siebie zadowolony ;P
pozdrawiam

Zainwestować w jedną na stronę na zaszkodzi nakrętka samokontrująca

dziwne, że nakrętka którą mam na prawym drążku nie jest samokontrująca - na lewym jest samokontrująca a na prawym nie - zrobiłem tak, że tą dociągnąłem grzechotka ile mogłem i na nią nakręciłem drugą tym razem samokontrującą

Rybson91 pisze:że tą dociągnąłem grzechotka ile mogłem i na nią nakręciłem drugą tym razem samokontrującą

Nie robi sie takich "partactw" w tak ważnym układzie jak kierowniczy, z tym nie ma żartów.

Zainwestuj w nową, dobrej firmy końcówkę drążka kierowniczego i przy okazji dostaniesz dobra nakrętkę. Nie dokręca się tego "doćiągnałem ile mogłem" bo zawsze przeciągniesz gwint, tam jest miękki materiał, dokręca się raz i z wyczuciem.