Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Przepatrzyłem kilka tematów na forum ale chyba nie ma konkretnej odpowiedzi na moje pytanie. Posiadam Audi z silnikiem 1.6 PP, niestety bez wspomagania . Magiel mam do wymiany, moje pytanie brzmi czy mogę wsadzić magiel np od b4 ze wspomaganiem w miejsce starej? Zaślepić przewody do plynu i bedzie wszystko ok? Zakładać wspomagania do niej nie bede ponieważ brak lewej kaski a magiel juz tak puka (prawo lewo jak i góra dół) że trzeba wymienić.
Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi :]

Magiel bez wspomagania jest inny niż Z . Popatrz se na foty w google , nic nie zdziałasz niestety

maglownica pasuje nawet z paska b2 ( mam taką gdzieś jeszcze ), co do założenia ze wspomaganiem i go nie używać to siłownia za darmo i współczucie na parkingach, przy zawracaniu itp. Jest tam różne przełożenie i ciężko kręcić by ci było nawet bardzo. Co do wspomagania to całe możesz szukać od b3 1,8 b4 1,6 i 2,0 8v ( nie jestem pewny jak przy 16v )

Dzieki panowie :] Próbowałem też dokrecić magiel tą środkową śrubką ale jest max dokręcona. Już mnie głowa boli od tego puknia,jak nie tu dzwoni,puka,bije to tu. Ile ja czesci wymienilem już to łoooooo i po wczoraj stwierdziłem że trzeba 80tke sprzedać bo już nie ma sił i kasy na dokładanie. Przód zawieszenie w porządku a jak najade na jakieś dziurska (nie po 10cm glebokosci tylko 1-2cm) to nie jest takie bicie którejś czesci bo ma luz czy coś tylko to jest pie***e które przenosi strasznie sie na bude auta, tak jakby nie tłumiło uderzeń czy coś(na fałdach, nierównościach tego nie ma tylko na typowych dziurach) Wymienione niedawno: tulejki sanek,stabilizatory,koncowki drazkow,poduszki na amorkach,gumy na tym łączniku ktory laczy stabilizatory,sworznie,tuleje wahacza.. Ja już nie wiem za co się łapać

[ Komentarz dodany przez: PieterB: 2014-04-24, 08:50 ]
<nono> <nono>

Stukać mogą jeszcze wkłady amortyzatorów, sprężyna makpersona jak i poduszki silnika, tłumik, tylna belka, a nawet drzwi. Co do maglownicy to raczej wymiana może jedynie pomóc. A jeśli chodzi o auto to jeżeli nie jest zgnite czy jakoś zdezelowane i dobrze jeździ czy nie szkoda zbywać ??

Zgnite nie jest, dużo pracy i czasu poświęciłem audiolce i szkoda szkoda mi jej :] sentyment. Dodam jeszcze że przy zmianie biegów np z 1ki na 2ke, gdy nie zrobie tego delikatnie operując właściwie sprzęgłem (delikatnie popuszczając) to jest takie zerwanie a nie prawidłowa wytłumiona zmiana biegu, za to obstawiam poduchy silnika i skrzyni. Może to tak stuka... hmmm. Jeśli chodzi o amorki to może mcpersona zalać olejem? Sprężyna wpożo, tłumik nie obija sie o nic. Ewidentnie coś z przodu bije.


Edit: dziś byłem na stacji diagnostycznej, przepatrzył dobrze zawieche i stwierdził że poduszka amorka jest do wymiany z lewej stronicy i tulejki wahaczy zaczynają się ruszać więc też do wymiany. Wypatrzył też luz w okolicy maglownicy ale nie powiedział co dokładnie ponieważ to trzebabyłoby rozebrać. Jedynie co to mówił że na jakiś gumach może być luz (na łączeniu kolumny kierowniczej z maglownicą czy cos takiego)

Edit2: Sprawdziłem dziś poduszki silnika i skrzyni (montówka w rękę i jazda ) i wygląda na to że poduszki silnika są ok, natomiast poduszka skrzyni jest do wymiany, trochu popękana i jak na siłę ręki i montówki za słabo trzyma.

witam. od tygodnia mecze sie z audi 80 taty . problem tkwi taki ze ciezko chodzi kierownica...pompe wspomagania i olej wymieniłem... łozyska na amortyzatorze wymieniłem nanowe... niewiem gdzie szukac przyczyny.. moze ktos ma jakis pomysł na ten problem....

Na początek zmierz ciśnienie oleju wspomagania.

Jarewa pisze:Na początek zmierz ciśnienie oleju wspomagania.

jak to zobic człowieku...zamontowałem pompe uzywana powinna spoelniac swoja role ale cos stawia duzy opor i niewiem gdzie szukac....

Na przewodzie wysokiego ciśnienia między pompą a maglownicą podłącz manometr trójnik czy coś w skali ponad 110bar po podłączeniu ruszaj na max w prawo i max w lewo odczytaj maksymalne ciśnienie jakie uzyskasz.

Jarewa pisze:Na przewodzie wysokiego ciśnienia między pompą a maglownicą podłącz manometr trójnik czy coś w skali ponad 110bar po podłączeniu ruszaj na max w prawo i max w lewo odczytaj maksymalne ciśnienie jakie uzyskasz.

kombinuje jeszcze inaczej bo w pracy mi podpowiedzieli ze moze przeguby przednie juz smaru niemaja i trzeba dołozyc smar grafitowy i troszke lepiej ale jeszcze bede probował dac smar graftiowy pod gume w maglownicy....

witam.
od pewnego czasu uzeram sie z ciezko krecoca sie kierownica pompe wspomagania wymieniłem i nic...

czy maglownica pasuje od kazdej wersji audi 80 b4...np.od wersji 2.0

Pasuje od każdej ale to nie wina maglownicy.

Jarewa pisze:Pasuje od każdej ale to nie wina maglownicy.

własnie obawiam sie ze to moze tez byc od opon 205. lub ltory sworzen sie zaciera...

Raczej nie opony nie mają aż tak sporego wpływu. Najlepiej to zmierz ciśnienie na wyjściu pompy czy aby na pewno zmiana pompy nie była na marne.