Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
Co może być przyczyna bardzo nieczułego układu kierowniczego? Luzow nie ma, ale musze wychylić kierownice o 1/8 obrotu zeby byly jakies znaczace efekty, w czasie jazdy moge ruszac lewo prawo i auto jedzie prosto.
W dodatku kiedy auto jest zimne i skrece kierownice na maksa to cos zaczyna strasznie buczec i przy okolo 2000rpm zaczyna delikatnie drec kierownica.

Kupiłem ostatnio nowsze auto gdzie kazdy nawet najmniejszy ruch sprawia ze auto skreca, wspaniale sie tak jeździ, ale kiedy przesiadlem sie spowrotem na chwile do audi to prawie wyjechalem z zakretu bo auto prawie nie chcialo skrecac przy podobnym wychyleniu kierownicy.

Dzieki

może masz luzy kolego na maglownicy. Na maglownicy jest taka śruba do kasowania luzu

Srube sprawdze. Dzieki, a moze to byc niesprawna pompa, ktora ma za slabe cisnienie? Cos poczytalem i z niektorych opinii wynika ze po zmianie pompy uklad kierowniczy staje sie znacznie bardziej dokladny i czulszy na ruchy kierownicy.

moim zdaniem pompę też masz na wykończeniu bo nie powinna buczeć przy max skręcie, ale też nie powinno się dokręcać kierownicy na maksa, ale jeżeli chodzi o luzy to winna musi być maglownica, bo pompa z logicznego punktu widzenia nie ma wpływu na takie luzy podczas jazdy

Wlasciewie to wydaje sie ze luzow jako takich nie ma, tylko ta miekka kierownica... czuje jakby drazek kierowniczy wykonany byl z gumy i za kazdym razem zanim sila skretu kierownicy przejdzie do kol to drazek sam skreca sie wokol wlasnej osi zabierajac cala sztywnosc....

Sprawdź łącznik kierownica-maglownica szczególnie tarczy przegubowej

W przypadku luzu na maglownicy jeździł byś po całej drodze.