Forum Audi 80 Klub Polska

Mam mały problem z czujnikiem pedału sprzęgła a mianowicie, wciskam sprzęgło i na vagu żadnych zmian, pomyślałem może uszkodzony czujnik- sprawdzony i jednak sprawny. Gdzie dokładnie mają być wpięte oba przewody z czujnika? Zależy mi żeby to rozpracować bo gdy np. jadę na tempomacie i wcisnę sprzęgło co powinno skutkować wyłączeniem tempomatu obroty idą ostro w górę czyli komp nie widzi włączonego sprzęgła.
Pacjent to B4 94r 1Z po przekładce z Boscha na Pierburga komp 16 bit od kostrza.

Mogę się mylić, ale powinien to być 17 pin ECU

Ok, czyli jeden przewód pod 17 pin a drugi?

do masy

poszedł punkcik

[ Dodano: 2016-06-25, 14:00 ]
Okazało się że czujnik do kompa jest wpięty poprawnie pod 17 pin natomiast drugi przewód czujnika niestety nie ma styku z masą ktoś się orientuje gdzie jest fabrycznie wpięta masa z tego ustrojstwa ? Nie chciałbym pruć wszystkiego po drodze

Oczko masowe masz po lewej stronie, tuż poniżej słupka A. Wsadzisz głowę pod kierownice to zobaczysz po lewej splot brązowych kabli - o to mi chodzi Przetnij kabel masowy i doprowadź w tamto miejsce, będzie na pewno szybciej niż szukanie drugiego kabla

Nic tam nie pruj Żaróweczka z kabelkiem w zupełnosci wystarzcy do sprawdzenia . Ten czujnik w audi, nie jest podłaczony do masy !!!! ...jeden kabelek do tego czujnika ,to zasilanie plusem po zapłonie ,a drugi idzie do 17 pinu kompa .Na vagu widac jak działa ,pedały w spoczynku, nie ma zasialania plusem pinu 17 ,na vagu 000,wcisniete sprzegło idzie plus na pin 17 ty i mamu 100 ,wcisniety hamulec mamy 111 ...i tak to wyglada jak działa prawidłowo ...masa czyli minus na czujnikach ,to tylko w VW i jak ktoś ma kompa z VW to powinien mieć przerobione własnie na zasialnie czujników sprzęgła i hamulca "masą" ,przy kompach z AUDI nic tam nie trzeba przerabiać ...acha zasilanie tego czujnika idzie z bezpiecznika z nakladką ''motor" w skrzynce podszybia ...ten sam bezpiecznik zasila n108 ,n75 ,n18 , przepływomierz i przekazniki podgrzewacza płynu ...wiec jego przepalenie jest od zwykle od razu zauważalne ...silnik co prawda odpala ,ale od razu słychać że w czasie jazdy chodzi twardo,bo nie działa n108 , nie działa przepływomierz i n75 ,czyli auto muł

I wszystko stało się jasne, miernik i idę poszperać w kabelkach. Podziękowania dla Muniora, za niezliczoną liczbę cennych porad

Faktycznie, źle spojrzałem na schemat.

Przepraszam za wprowadzenie w błąd M4teusz Na szczęście pogotowie 1Z w roli MUNIOR-a zawsze na posterunku


Nr 185

Wszystko sprawdzone i co najlepsze wszystko jest poprawnie podłączone, do Pinu 17 napięcie dochodzi i znika w zależności czy sprzęgło wciśnięte czy nie, niestety komp tego nie widzi w ogóle na vagu same zera czy pedał wciśnięty czy też nie. Reakcja na pedał hamulca w kompie jest...

Cześć,
Chciałbym odświeżyć temat i prosić Was o opis/zdjęcie/schemat podłączenia wszystkich trzech czujników, które można znaleźć przy dźwigniach sprzęgła i hamulca, czyli F, F36 i F47. Chodzi mi zarówno o kolory kabli jak i numery pinów do komputera (lub innych wtyczek).
Silnik to 1.9 TDI 1Z na Pierburgu z kompem 16 bit (BD) - czyli tak jak u kolegi M4teusza. Któryś z poprzednich właścicieli robił zmianę automata na manual i coś jest namieszane w instalacji. VAG mi wskazuje, że sprzęgło jest cały czas wciśnięte, a to niestety uniemożliwia mi uruchomienie tempomatu.