Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Mam zamiar przeprowadzić próbę hamowania na mokrej nawierzchni z aktywnym układem ABS i bez niego i porównać długość drogi hamowania.

Ale nie wiem jak wyłączyć ABS. Czy ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić?

Bezpiecznik wyjmij.

maciek889 pisze:Bezpiecznik wyjmij.

a który to bezpiecznik?

[ Dodano: 2019-03-13, 17:58 ]
Znalazłem taki opis:
12 - zestaw wskaźników, oświetlenie przełączników, światła cofania,
regulator zasięguświateł,automatyczny układ kontroli, układ
regulacji prędkości, ABS, komputer pokładowy, gniazdo zespołu pamięci
( tylko urządzenia sterujące) układ zwiększający obroty biegu
jałowego, układ ogrzewania kolektora ssącego, 15A

Ale jeśli to ten bezpiecznik i go wyjmę to przestanie działać sporo rzeczy w tym liczniki, praktycznie auto nie odpali (chyba)

[ Dodano: 2019-03-13, 18:03 ]
Czy ma ktoś może jakiś inny pomysł?

antares2000 pisze: maciek889 napisał/a:
Bezpiecznik wyjmij.

a który to bezpiecznik?

pisze na pokrywie u mnie odpięcie go nie odłącza nic po za tym a nie wiem jak to w tdi.
Inna sprawa że tu może być zonk w tłumaczeniu książki.

[ Dodano: 2019-03-13, 18:03 ]
Czy ma ktoś może jakiś inny pomysł?

możesz odpiąć jeden z czujników tylko nie wiem czy wówczas nie zosatanie błąd zapisany i czy abs nie trzeba będzie vagiem kasować.

Czujnik mozna wyciągnąć wyskoczy ze abs nie dziala lecz po zapieciu wtyczki i uruchomieniu ponownie silnika abs będzie działał
Albo cały sterownik absu odłącz

Problem w tym że ABS nie ma bezpiecznika, najszybciej i bez błędów to odłączyć czujnik stopu..

Jarewa pisze:najszybciej i bez błędów to odłączyć czujnik stopu

a gdzie jest ten czujnik stopu i jak go odłączyć?

[ Dodano: 2019-03-13, 23:21 ]

PieterB pisze:możesz odpiąć jeden z czujników tylko nie wiem czy wówczas nie zosatanie błąd zapisany

no właśnie PeterB, tego wolałbym uniknąć... jak żaden inny sposób nie podziała, to wtedy w ostateczności zrobię jak sugerujesz

[ Dodano: 2019-03-13, 23:33 ]
Na schemacie widziałem, ze na zacisk nr1 sterownika ABS jest podawany +12V z przekaźnika (349). U mnie nie ma przełącznika ABS więc przekaźnika chyba też nie ma. Jeśli sie nie mylę, to w takim razie +12V jest podawane na stałe po przekręceniu zapłonu.

A jeśli tak to może wystarczyłoby zdjąć napięcie +12V z zacisku nr1? Co o tym sądzicie?

Odepnij czujnik abs jeden .
To , że zapisze błąd w ecu , to w niczym nie przeszkadza.

Krzysiek 84 pisze:Odepnij czujnik abs jeden

W którym miejscu najlepiej wypiąć, przy samej pompie czy może gdzieś indziej?

[ Dodano: 2019-03-13, 23:54 ]
Krzysiek 84
A czy ten schemat powyżej z ABS SW i ABS Comb Relay przedstawia układ do wyłączania czy włączania ABS?

Wypnij tam gdzie masz najlepsze dojście.

Nic mi ten wykres nie mówi , elektryka nie jest dla mnie.

Krzysiek 84 pisze:Nic mi ten wykres nie mówi , elektryka nie jest dla mnie.

Ja jestem elektrykiem ale wolałem się spytać kogoś kto temat ma już ogarnięty. Z mojej wiedzy wynika że układ przełącznik-przekaźnik służy do załączania ABS. W normalnym stanie (wg tego schematu) ABS jest wyłączony.

Ten schemat jest od wersji z fabrycznym wyłącznikiem jak nie masz przycisku to też nie ma tego przekaźnika. Teraz sobie przypomniałem że bezpiecznik od ABS występował w tym przekaźniku.

Gdzieś w okolicy obudowy filtra powietrza jest wtyczka od czujnika ABS (taka okrągła podłużna).

W kwestii wyłączenia ABS-u na czas testów wyjąłem wtyczkę z gniazda znajdującego się pod czarną pokrywą przy pompie ABS. Zapaliła się tylko lampka kontrolna ABS na tablicy ale tak poza tym wszystko jest w porządku. dodam dla zainteresowanych, że u mnie po odłączeniu ABS-u mam o wiele większe czucie pod pedałem hamulca. Raz już uratowało mnie to przed wjechaniem w tył innemu kierowcy, który nagle postanowił się zatrzymać. Opony zapiszczały ale zatrzymałem się ok 0,5m przed dupą kolesia. Gdybym miał ABS włączony to już bym miał kolejny raz przód do robienia.

maciek889 pisze:Ten schemat jest od wersji z fabrycznym wyłącznikiem jak nie masz przycisku to też nie ma tego przekaźnika. Teraz sobie przypomniałem że bezpiecznik od ABS występował w tym przekaźniku.

po małej przerwie wracam do tematu
maciek889 ze schematem miałeś oczywiście rację...

Aktualnie skompletowałem potrzebne części do odtworzenia układu do załączania-wyłączania ABS-u. Ale mam małą zagwózdkę. Mam dwa przełączniki ABS-u o różnych numerach. Obydwa oryginały i nie wiem czym się różnią. Jeden 893941528 a drugi 893941563. Jedyną różnicą jaką na razie zauważyłem jest to że, ten z końcówką ..563 po wciśnięciu zostaje w (tak to nazwijmy) dolnym położeniu a drugi ...528 po wciśnięciu powraca do swojego górnego położenia.

I tutaj mam pytanie i prośbę do kolegów w rozkminieniu przekaźników:
1 - jaka jest różnica między tymi przełącznikami i który mam zamontować?
2 - czy to że jeden z nich nie pozostaje w dolnej pozycji po wciśnięciu oznacza, że jest uszkodzony?
Byłbym niezmiernie wdzięczny za pomoc kogoś kto ma taki układ w swoim Audiku.

Poniżej foto przełączników i przekaźnika.



A tutaj różnica po wciśnięciu jednego i drugiego przełącznika

Nie widziałem jeszcze fabrycznie takiego, który zatrzaskuje się wciśnięty (tak jak od przeciwmgielnych).
Może ktoś zamienił przód tego przycisku z jakimś innym.
Ma to działać tak że jak się wciśnie raz to przekaźnik wyłącza ABS jak się kliknie drugi raz to włącza. Też po wyłączeniu i kolejnym włączeniu zapłonu ABS będzie włączony.

Chyba ten przekaźnik można podłączyć pod deską bo w tych kostkach obok kolumny kierowniczej któryś czarno-niebieski zasila sterownik ABSu i można po przecięciu wpiąć go w przekaźnik.

Był na forum opis jak ktoś używał samego przycisku od przeciwmgielnych ze zmienionym frontem i używał go do rozłączania ABSu do resetowania po wyłączeniu zapłonu.

Tak jak maciek pisze żółty to do przeciwmglowych.